我剛參加完ProMat2017美國芝加哥國際搬運與物流技術展覽會，返回上海，由于時差原因，還是精神不振，昏昏欲睡，不過針對這一次我參加美國物流展的親身體會，我還是簡單地談一談有關美國叉車市場的一些個人見解。

　　總體來說，此次展會有幾個比較明顯區(qū)別于德國漢諾威物流展和日本東京物流展的美國特點，一是AGV參展廠家從數(shù)量上多于叉車生產廠家；二是參展的自動化立體庫廠家很少，只有來自日本的DAIFUKU和來自德國的SCHAFER，美國本土在自動化倉庫方面沒有很強的公司；三是此次展會的主題是解決方案，即由原來的產品供應商上升到了方案解決商。

　　美國是一個地大物博，人口密度不算高的國家，土地成本很低，甚至是免費，我通過交流了解到，在美國開辦制造工廠或者物流倉儲企業(yè)，如果地點稍微偏僻一點，一般來說土地是不要錢的，或者是先交費用后補貼返還，最后還是免費，因此美國的廠房高度普遍都不高，以單層廠房為主，而且廠房平面面積都比較大，他們對倉庫高度方面的要求并不是很高，一般都在8米以下，但是對平面的利用率要求很高，雙層貨架排列方式比較流行，因此對叉車來說，提升的高度要求不高，但喜歡使用適合于雙層貨架的剪刀式前移叉車，美國的幾家叉車公司如HYSTER、CROWN、RAYMOND，等等，他們的前移式叉車都是以剪刀式前移為主，正是因為廠房面積較大，他們對叉車的行駛速度和升降速度要求相對其他地區(qū)要更高一些，對工作效率的要求同樣也很高。

　　根據行業(yè)公布的數(shù)據，美國在2016年度銷售叉車總量是214487臺，與2015年相比增長了4%，其中電動平衡重乘駕式叉車37596臺，增減5%，電動乘駕式倉儲叉車30511臺，增減8%，電動步行式倉儲叉車73913臺，增減10%，內燃平衡重式叉車72467臺，增減-3%，因此可以看到美國的叉車市場總的體量還是很可觀，而且隨著新總統(tǒng)特朗普推行的制造業(yè)回歸政策，叉車市場的需求量還會有較大的發(fā)展空間，電動叉車的占比在提高，內燃叉車的占比在減少。