1997年譚旭光加入了濰柴，2017年的今天，譚旭光成為濰柴的董事長兼CEO。40年的時間，譚旭光見證了濰柴的變遷，也為濰柴的發展不斷的貢獻著自己。

　　發展的眼光看待問題

　　中國的制造業受傳統技術的影響缺乏創新，濰柴在1946建立時就先天帶著中國老國企的通病，譚旭光參加工作時作為一線工人，在學習技術的同時也看到了濰柴的整體結構，青年時代的他便培養出了發展的眼光，他看到了外貿的對公司產品的廣闊前景，在25歲之后堅持了10年的外貿生涯，一度將濰柴的出口額從30萬美元做到了6000萬美元，并對國際市場進行了深入的研究。

　　危難時刻力挽狂瀾

　　濰柴的先天通病導致了經營不善，在1998年欠款3個億。危難時刻，譚旭光臨危受命，成為濰柴歷史上最年輕的廠子，提出了 “約法三章”，并在后來成為濰柴領導干部做人做事的標準。譚旭光憑借著多年的經驗，審時度勢，對濰柴進行了制度改革、產權改革、重組湘火炬，并親自帶頭拓寬業務，在重型卡車市場上占據了絕對優勢。譚旭光讓濰柴在1998年到2011年13年的時間內，銷售額從6億增長到983億，從一個瀕臨破產的企業轉變為一個制造也的領軍企業。

　　創新技術提高核心競爭力

　　深諳創新在企業發展中的重要性的譚旭光，提出了“以我為主、鏈合創新”的理念，在中、美、德、意、法五國建立了全球協同研發中心，擁有了國家重點實驗室等眾多研發平臺，形成了近3000項具有自主知識產權的技術與專利。為了突破中國動力設備發展的瓶頸，譚旭光帶領濰柴以創新引領發展，在2005年完成了“藍擎”動力，實現了由中國制造到中國創造的跨越，突破國外對中國動力行業的壟斷與封鎖，并聯合麻省理工學院、清華大學、AVL、BOSCH等教育及技術機構合作，成立技術創新戰略聯盟，不斷引領行業技術革新。

　　一帶一路下的多元化發展

　　譚旭光的外貿能力和經驗使他抓住了并購帶來的機遇和挑戰。憑借對國際市場局勢的研究和把控，濰柴的海外收入已成為集團銷售增長的重要動力。2008年起積極開展海外并購起，已經收購法國最大船用發動機系統供應商博杜安、意大利著名游艇制造商及品牌法拉帝，并入股德國凱傲集團并收購旗下林德液壓等多家國際領先企業及品牌。在“一帶一路”的政策影響下，濰柴2016年全年的海外項目營業額逾600億元人民幣。譚旭光將濰柴引入了多元化的發展勢頭，在兩會關注的《中國制造2025》的改革環境下，濰柴將透過海外并購策略及智能制造轉型進程，將采用最新互聯網信息技術，實現裝備制造業的智能轉型升級。只為打造全球領先的濰柴，讓濰柴的品牌在世界舞臺上閃耀，實現最初的濰柴夢。