2017年4月13日，以“機遇、理性、價值、發展”為主題的第十五屆中國工程機械發展高層論壇在孔孟之鄉的山東濟寧隆重召開。徐州工程機械集團有限公司董事長王民、廣西柳工集團有限公司董事長曾光安、安徽叉車集團有限責任公司董事長張德進、卡特彼勒（中國）投資有限公司董事長陳其華、中聯重科股份有限公司高級總裁殷正富、山推工程機械股份有限公司董事長張秀文、山東臨工工程機械有限公司董事長王志忠、中鐵工程裝備有限公司董事長李建斌、小松（中國）投資有限公司董事長王子光、陜西建設機械股份有限公司董事長楊宏軍、中國國機重工集團有限公司總經理王偉炎、中國鐵建重工集團有限公司總經理程永亮、三一集團有限公司副總裁謝志霞蒞臨盛會，開啟一場思想與戰略的碰撞。

　　安徽叉車集團有限責任公司董事長張德進作題為《把握時代機遇 實現價值共享》的主題演講。

安徽叉車集團有限責任公司董事長張德進

以下為演講實錄整理：

　　非常感謝協會給我一個學習和給在座的同仁匯報合力情況的機會。

　　合力是立足于工業車輛領域的一家企業。這個行業和工程機械行業其實還是有一些區別的。在國外這個行業與工程機械相對獨立。所以工程機械行業從2011年以后起伏較大，而工業車輛行業相對平穩一些。因為工業車輛的服務領域相對要寬泛些。

　　多年來我們很關注汽車銷量數據。因為工業車輛總的銷量，大概是每年汽車總銷量的1%，屬一個小行業。去年中國本土工業車輛的銷量大概就是27萬、28萬輛，而汽車就是2800多萬輛。我們跟蹤數據多年，基本上是符合這樣一個比例的。

我大概匯報幾點。

一、關于國際形勢。

　　總體感覺，中國經濟這么多年來主要還是靠制造業、實體經濟的拉動，當然近年還有一些房地產及相關產業等?，F在國際上利益全球化，貿易保護主義非常明顯，給我們中國的制造業帶來更大的挑戰。而我們國家提出的三去一降一補的供給側改革，我個人覺得有效果，但還不明顯。從我們這個行業來看，這幾年，比如說今年2、3月份，和整個工程機械行業一樣，也很忙，我們三月份創了歷史新高。當月的產量達到1萬4千臺，這是從來沒有過的。原來每月產量從來沒有超過1萬2千臺的。這實際上和我們的預期、國家的初衷以及自己的初衷都是有很大出入的。

　　 出現這種形勢的原因是什么呢？我覺得原因是我們從上到下、從政府到企業，以及社會各個方面、各個階層唯GDP至上的慣性思維沒有徹底改變，如果這個問題不解決，推動實體供給側改革有實質性變化還是比較難。

　　工業車輛行業雖然在2015年也有一些下行，但是，總體來說，行業還是比較健康。這個局面既是行業協會、行業龍頭企業、骨干企業等大家奉獻、努力的結果，同時也由于行業自身特點所決定。但是，我個人覺得這個行業目前還遠不能說達到了健康、理性發展的狀況，有一些行業參與者也存在問題。簡單說：中國目前做工業車輛的企業大概有上百家，而日本現在大概就3-4家。100多家企業參與市場競爭怎么可能都健康？這其中必然存問題，還沒有到健康、成熟的發展階段。

　　全球工業車輛年銷售總量過去大概就是100萬臺，現在稍微多一點。這兩年美國經濟在復蘇，美國的工業車輛已經創了新高。預測近幾年行業銷量還有一個上升的空間。主要因發達地區和國家因制造業的回流帶動市場的回升，包括新興市場的提升，帶來了總銷售量的提升。但是，行業全球前10的品牌和企業基本上是相對比較穩定的。如合力現在基本是穩居第8位左右。龍頭企業現在是濰柴的凱敖，因其技術在全球領先；豐田（主要是液力叉車）、林德（主要就是靜壓叉車以及電動倉儲）、豐田BT等這些企業。

　　從銷量看，今年合力肯定就是排在前5名，但我們的銷售收入排在第8位。這個肯定是存在一些差距的。在單臺的價值以及全價值鏈的業務上，行業前3位企業收入的來源大概50%-60%是服務性收入，就是非硬件收入。另外，單臺產品比我們價格要高。所以最早看到豐田和林德的銷售數字臺份的時候，我覺得有一點不太理解，一臺車不可能是我們4-5倍的價格，其實真正的原因就是因為他們有一半多的銷售收入來源于服務收入，這個也就是我們合力作為中國工業車輛龍頭企業，包括其它中國企業和國外企業的一些差距。另外一個較大的差距，就是全球化海外的業務收入。現在跨國公司要往全球公司轉換，基本上都是在50%-55%以上，比較好的國際知名品牌，可能達到80%左右，這方面我們的收入占總收入的比重還是比較低的。

　　第三個方面，就是在產品上面，以及過程上面都是差距比較大的。

　　合力之所以能夠從單一的工業車輛為主業的企業，延續發展到今天，主要是改革開放以來十分重視創新。我大學畢業進廠時，派遣證上的接受單位是合肥重機廠，還不是合肥叉車廠。但是，當我到廠門口時看到了大門左右各一個牌子：合肥重機廠和合肥叉車廠。當時還提著行李在廠門口照了一張相。表明當時的重型廠已轉產開始做叉車了。30多年來，一直都是在做叉車。這其中，不論是國家歷任領導人還是我本人，都是很重視創新。國家上一任領導人胡錦濤總書記到合力叉車視察時，當時的調研主題就是創新與自主品牌。但是實際上創新仍然是我們存在的一個問題，沒有做到位。這是什么原因？可能主要還是我們的企業沒有做好?，F在合力也從業務模式、產品等各個方面都在做一些創新。

　　合力的零部件做得比較全，我們高附加值的鑄件出口占比較高，目前是供不應求。尤其是這一段時間，甚至一些國際知名品牌的采購總裁基本上就住在我們那里，供應量是比較緊張的。我們的鑄造廠是中國鑄協副會長單位，是中國綠色鑄造示范企業。這個含金量還是可以的。

　　現在我們通過合作的方式，和一家知名外資企業在上海成立了設備租賃公司，以適應行業發展趨勢的需要。另外，我們還成立了融資租賃公司。我們的目標是這些新成立的公司近兩年（去年、今年）快速發展（今年一季度上升幅度增長超過100%），也做一些社會上的業務。但是業務支持發展方面，主要是扶持、支持公司主業的發展。包括：融資租賃業務、設備租賃、核心零部件，以及再制造、二手車管理等都是圍繞支持主業的發展。

　　在產品方面，在打造高端智能叉車、智能物流以及下一步為客戶提供的完整解決方案、車隊管理系統、運營維護管理等方面建立一個完整體系。我覺得合力和國外企業相比差距比較大的還是在技術、管理以及員工的素質方面。

　　2008年金融危機以后，我擔任集團的主要領導，一直在推行一些新的東西。先后推進了精藝生產，信息系統的升級，專業績效的管理，六西格瑪，內控等等。并在前幾年研發的IP地址的基礎上面，今年我們又在導入一些新的研發模塊。

　　當前在國家倡導一帶一路、走出去戰略背景下，合力也是在加速著國際化進程。在這個方面和在座的兄弟企業、老大哥們相比我們還有差距。我們應該量力而行，穩步實施，最終實現從技術研發、生產制造以及銷售服務的主要業務領域逐步走向全球。這是“十三五”期間合力的工作重點。在這個過程當中，我覺得除了剛剛前面有一些領導說的，通過收購、兼并、重組實現國際化外，我覺結合合力自身體會來說，合作、聯盟的方式也是一條非常有效的途徑。就是既是競爭對手，同時也是合作伙伴，是所謂“新型的競合關系”。

　　 合力這幾年在行業深度調整的大背景下面，還可以穩健發展，可能是我們資源比較小，行業比較小，再加上企業是一個省屬國企加之我本人性格的一些原因。可以說是“穩健”，也可以說是“保守”?？傊?，我們還是比較專注、理性。

　　我們現正全力打造、提升已有的零部件體系、銷售服務體系。我認為中國是我們肥沃的根據地，中國的品牌有一個肥沃的中國本土市場，我們沒有理由不把這一塊市場鞏固好，這樣一個大本營發展好，其次才是走出去。最近幾年，我們在國內營銷網絡方面做了較大的投資。目前在全球工業車輛領域合力的產品是最全的。同樣一個3噸柴油車，我們有多種配制，而國外就是一個配制。

　　另外，合力一直非常強調社會責任的履行，推動行業發展，引領行業發展。為了減低排放污染，實現綠色發展，從去年一季度起，我就向行業協會強烈表達：不希望在工業車輛行業延期實施排放標準的切換、升級。要切實為國家的5大發展理念中的“綠色發展”發揮促進作用。尤其作為行業龍頭企業，有技術、財務方面的能力，更應該起一些帶頭示范作用。從去年4月1號以后，合力沒有一臺國二以下的車在生產、在倉庫、在銷售，原有的我們全部收回去了。

　　在產品方面，我們還要在輕量化，節能減排，綠色、可回收等方面下功夫。我覺得我們做實業的關鍵要做好兩件事情：提供好的產品和用戶滿意的服務。其它的都是空話?，F在很多企業做領導的都是“教授”。其實真正好的企業領導功夫應該是下在市場和現場。在智能化制造方面，我們現在是按照季度點檢，推進力度也是比較大的。目前中國的企業體量都很大。但是其中還存在很多是問題，就像一個年輕的小胖子。簡單的大腦，猶如企業的決策層，和成熟的人有著區別；彎曲的骨骼，猶如企業中層，骨密度不高，沒有達到健康的正常值標準；臃腫的軀體，猶如企業的員工，和正常人比也是有較大的差距。所以，最后出來的產品，還有企業運營的結果，必然有差距的。正如柳工曾總所說的：我們和別人最起碼是三倍的差距。我覺得可能還不止。針對這些問題，我們應該補足短板，以中國制造2025確定的目標作為我們制造業的主攻方向。但是，在實施過程中也要有一個清醒的認識?，F在大家經常提到4.0，很玄，很虛，都是仰望星空，如果老是仰望星空，也會容易摔跤，還應該腳踏實地，做好我們的基礎工作。有的企業現場都是亂糟糟的，沒有管理的痕跡，還在講什么工業4.0，我認為很不現實。首先應該把你的工廠搞干凈，生產現場都不整潔，能是一個好工廠嗎？

　　兩化融合是我們的主線，工廠的智能化，產品智能化以及制造過程智能化是我們的發展方向。我們通過6年的努力，實現了信息系統的全面提升。實現了所有環節，全流程，所有工廠網絡的全覆蓋。實現了信息數據的共享。

　　追求行業和企業持續健康的發展是我們的目標。我的想法是：等到我們這一任退休的時候，合力是健康的。這期間的發展能多快就多快，但最起碼要保證健康。如果每一任交班時都保證企業是健康的，那就是百年企業。不要認為這是一個低目標。合力股份每年都分紅，今年我們還轉增了一點股份，我們是人民大會堂發布的社會責任五星級企業。像扶貧幫困等，得到了安徽省的認可。我們愿意和大家一起共同努力來為我們行業健康發展多作貢獻。同時也希望合力能夠發展成為國內、國外用戶喜歡、同行尊重的一個企業。