長期以來，汽車發動機一旦報廢，只能變成一堆廢銅爛鐵。如今，大修或報廢的發動機通過專業的再制造，就能變廢為寶，讓汽車獲得新生。

　　記者走進一汽解放錫柴再制造基地，映入眼簾的是舊件庫房銹跡斑斑的廢舊發動機。而經過專業的再制造過程后，就變成了基地出口處一排排印著“再制造”標志的錫柴再制造發動機。

　　據介紹，一汽集團是國家發改委確定的首批汽車零部件再制造試點單位，旗下一汽解放錫柴再制造基地從事的發動機再制造已經實現量產。這些再制造發動機不是安裝在新車上，而是面向以舊換新和傳統發動機大修等特定需求客戶，訂單式生產。

　　再制造不僅使廢舊發動機實現了綠色循環使用，其整個生產過程也十分綠色。“僅就清洗工序而言，我們采用的是世界成熟技術，廢液污染可下降80%。”一汽解放錫柴再制造基地負責人蔣伯明說。

　　一汽解放錫柴再制造基地投產6年來，5000余臺通過再制造的發動機已經走向市場，回收的產品附加值已突破1.25億元，循環利用鋼材1800噸，節電700萬千瓦時，減少二氧化碳排放300余噸。蔣伯明說，與新制造發動機產品相比，錫柴再制造產品在保證同等質量和性能的同時，和新機一樣享受三包服務，免除客戶后顧之憂。

　　一汽解放錫柴再制造基地是一汽推進綠色制造的一個縮影。在一汽轎車股份有限公司涂裝車間，烘干爐采用廢氣焚燒熱力回收系統(TAR)，既實現廢氣的焚燒，又起到漆膜烘干的作用，廢氣凈化率達到99%以上。

　　同時，為了節省涂裝過程的用水量，一汽轎車實施了空調純水系統改造和重水再利用改造項目，年節約用水量超過2萬噸。今年一季度，一汽轎車在產能提升22.58%的情況下，能耗反而下降了11.7%。

　　近年來，一汽以實現“用地集約化、原料無害化、生產清潔化、廢物資源化、能源低碳化”為標準，加快推進綠色工廠建設，促進了所屬30余個主要制造單位節能環保水平的提升。

　　除生產制造過程中實施節能減排外，一汽還積極研發綠色低碳產品。在不久前的上海國際車展上，一汽展示了A級藍途車動力總成，可實現百公里4L的低油耗。紅旗H7插電混合動力可實現800公里續航里程，輪轂電機電動車底盤平臺能夠實現小轉彎半徑、大空間以及高舒適性。

　　一汽生產制造技術部副部長陸波表示，我國正在大力推進生態文明建設，一汽將秉承綠色發展理念，讓綠色制造成為企業的一張靚麗名片。