鉛酸蓄電池作為電動(dòng)叉車中主要的部件之一，關(guān)乎于叉車的持續(xù)工作時(shí)間的長(zhǎng)短。在日常工作中因?yàn)閳?chǎng)地、充電時(shí)間等因素影響，會(huì)經(jīng)常造成鉛酸蓄電池硫化，進(jìn)而進(jìn)一步縮短電池工作時(shí)間，縮短蓄電池使用壽命。而頻繁的更換電池也會(huì)給使用者帶來(lái)極大的經(jīng)濟(jì)上的損失。本文，會(huì)從蓄電池硫化產(chǎn)生的原因、如何預(yù)防電池硫化、如何處理已經(jīng)硫化的蓄電池等幾方面進(jìn)行分析和說(shuō)明，從而達(dá)到延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命的目標(biāo)。

鉛酸蓄電池為什么會(huì)硫化？

　　我們首先了解一下理解鉛酸蓄電池的工作原理和反應(yīng)過(guò)程，從上面的化學(xué)反應(yīng)方程式，我們可以看到通常情況下鉛酸蓄電池在放電過(guò)程中由鉛和氧化鉛與硫酸進(jìn)行反應(yīng)，生成硫酸鉛和水，反應(yīng)過(guò)程中產(chǎn)生電能。而在充電的過(guò)程中硫酸鉛會(huì)還原成鉛。但如果充電不足等原因造成硫酸鉛無(wú)法完全還原成鉛，就會(huì)在電池負(fù)極板上堆積越來(lái)越多的結(jié)晶的硫酸鉛，俗稱為“硫化”。

而產(chǎn)生硫化的主要原因可能有以下幾種：
1、出廠前電池初充電沒(méi)做好，以及長(zhǎng)期閑置的電池沒(méi)有定期充電；
2、蓄電池電解液的密度過(guò)高，使硫酸鉛溶解困難；（多見(jiàn)于充電過(guò)程不完整 的用戶）
3、電池過(guò)放電，電池在使用中無(wú)法避免過(guò)放電的發(fā)生；
4、電池放電后沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)地充電或者是充電不完整；
3、鉛原材料純度不高，導(dǎo)致電池自放電甚至過(guò)放電嚴(yán)重；
4、補(bǔ)水不及時(shí)，電解液不能覆蓋電池極板，導(dǎo)致極板在空氣中深度氧化；

　　以上多種狀況都極有可能導(dǎo)致鉛酸蓄電池的硫化，硫化后的蓄電池中部分硫酸鉛結(jié)成晶體，這些晶體在充電過(guò)程中被凍結(jié)住了，普通的充電電流無(wú)法將這些晶體打開(kāi)。以至于充入電池的電能不能被有效地轉(zhuǎn)換成化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。從而使得電池的容量不斷下降。而電動(dòng)叉車的使用時(shí)間會(huì)進(jìn)一步縮短。

硫化的電池表現(xiàn)為哪些現(xiàn)象？
　　鉛酸電池硫化的初期表現(xiàn)為電池容量衰減，電池在充滿電以后的實(shí)際放電容量下降，用戶感覺(jué)電池越來(lái)越不夠用。而充電過(guò)程中充電時(shí)間縮短，電池表現(xiàn)為很快充滿電了。充電時(shí)電池耗水很快、充電過(guò)程中電池發(fā)熱嚴(yán)重。后期還會(huì)在電池正極柱周圍的面板上出現(xiàn)明顯的鼓包等現(xiàn)象。

如果不及時(shí)解決硫化問(wèn)題，會(huì)有什么不良后果？
　　硫化問(wèn)題如果不及時(shí)解決，電池的容量就會(huì)不斷地衰減；用戶感覺(jué)電池不夠用，就會(huì)增加電池隨機(jī)充電的次數(shù)；不飽和充電的次數(shù)越多，就越容易加速電池的硫化，這就形成了一個(gè)惡性循環(huán)。
　　市場(chǎng)上大多數(shù)的充電機(jī)都不能對(duì)電池的硫化部分進(jìn)行識(shí)別，充電機(jī)給電池進(jìn)行一次滿充的總電量是被定時(shí)或者定量的。根據(jù)能量守恒定律，輸入電池的電能如果不能被完全轉(zhuǎn)換成化學(xué)能，就會(huì)轉(zhuǎn)換成其它能量的形式發(fā)散出來(lái)。通常表現(xiàn)為大量地電解水，以及電池的發(fā)熱嚴(yán)重。

如何避免鉛酸蓄電池的硫化現(xiàn)象產(chǎn)生？
1，為電動(dòng)叉車選擇合適的蓄電池容量，保證電動(dòng)叉車能滿足用戶要求的工作時(shí)長(zhǎng)，避免頻繁對(duì)電池進(jìn)行不完整充電；
2，盡量避免蓄電池過(guò)度放電，電池放電之后進(jìn)行迅速的補(bǔ)充充電；
3，電池充電時(shí)間和過(guò)程必須完整。目前先進(jìn)的高頻充電機(jī)都能為蓄電池設(shè)置匹配的充電曲線，用戶只需要按照廠商建議，保證蓄電池的充電時(shí)間。
4，經(jīng)常檢查蓄電池電解液液面，保持液面高于極板。