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創(chuàng)新性電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng):博世電橋?qū)⒘料喾ㄌm克福國(guó)際車(chē)展IAA

2017-09-02 05:54 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:博世 來(lái)源:博世
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眾所周知,擁有更強(qiáng)勁的電池就能進(jìn)一步提升電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。那一個(gè)全新的動(dòng)力總成系統(tǒng)是否也能發(fā)揮類(lèi)似的作用?博世最新推出的...

  眾所周知,擁有更強(qiáng)勁的電池就能進(jìn)一步提升電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。那一個(gè)全新的動(dòng)力總成系統(tǒng)是否也能發(fā)揮類(lèi)似的作用?

  博世最新推出的電橋(eAxle)已經(jīng)做到了這一點(diǎn),其獨(dú)特之處在于將原本獨(dú)立的三個(gè)動(dòng)力總成部件,即電機(jī)、逆變器和傳動(dòng)部件整合為一個(gè)緊湊型單元,直接驅(qū)動(dòng)車(chē)軸,這樣一來(lái),動(dòng)力總成系統(tǒng)不僅變得更加高效,價(jià)格也更為經(jīng)濟(jì)。“借助于這款電橋,博世正在把一體化原則逐步應(yīng)用于動(dòng)力總成系統(tǒng)。”博世集團(tuán)董事會(huì)成員、汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門(mén)主席Rolf Bulander博士表示。因?yàn)閯?chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成系統(tǒng)的一體化,這款全新的動(dòng)力總成系統(tǒng)也將為博世打開(kāi)潛在的巨大市場(chǎng)。整套系統(tǒng)靈活度較高,電橋可安裝于市場(chǎng)上的眾多車(chē)型,如(插電式)混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē),包括緊湊型車(chē)、SUV,甚至是輕型商用車(chē)上。

博世電橋:更高效、更經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)


縮短整車(chē)制造商的開(kāi)發(fā)周期
  “從未來(lái)的商業(yè)潛力而言,博世電橋或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)主流。”Bulander博士表示。這項(xiàng)創(chuàng)新的電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)也讓博世向?qū)崿F(xiàn)2020年成為全球電動(dòng)交通市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)邁進(jìn)了一大步。目前,全球已有超過(guò)50萬(wàn)輛混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)配備了博世的汽車(chē)零部件。博世多年來(lái)在電機(jī)、車(chē)軸驅(qū)動(dòng)和電力電子領(lǐng)域積累了豐富的研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)。這些豐富的經(jīng)驗(yàn)都助力了此次新動(dòng)力總成系統(tǒng)的問(wèn)世。單憑這套電橋,博世就有望實(shí)現(xiàn)數(shù)十億歐元的銷(xiāo)售目標(biāo)。“這就好比給電動(dòng)車(chē)廠商,包括傳統(tǒng)汽車(chē)制造商提供一套‘初創(chuàng)型’系統(tǒng)。博世電橋能夠縮短整車(chē)廠寶貴的開(kāi)發(fā)時(shí)間并顯著加快電動(dòng)車(chē)的投放速度。”  Bulander博士補(bǔ)充道。博世能為每個(gè)汽車(chē)制造商提供定制化的動(dòng)力總成解決方案,客戶將無(wú)需耗時(shí)開(kāi)發(fā)新的部件或系統(tǒng)。

  目前,這一全新的電橋樣本已經(jīng)經(jīng)過(guò)客戶測(cè)試,預(yù)計(jì)將于2019年開(kāi)始量產(chǎn)。在中國(guó)市場(chǎng),這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)也得到客戶認(rèn)可,預(yù)計(jì)將在2020年開(kāi)始量產(chǎn)。目前,博世已經(jīng)針對(duì)這一系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)采用了靈活且通用的制造理念。這一套制造理念能夠確保每位客戶都可以得到一套定制化解決方案,且可以快速集成到汽車(chē)制造商的生產(chǎn)流程中。

博世電橋?qū)㈦姍C(jī)、逆變器和傳動(dòng)部件整合為

一個(gè)緊湊型單元
最大扭矩和功率分別可達(dá)
6,000Nm(牛頓米)和300kW(千瓦)
  博世電橋的獨(dú)特賣(mài)點(diǎn)在于其廣泛的適用性,即可以適用于多種車(chē)型。 “無(wú)需大量的規(guī)格說(shuō)明,僅需要提供幾項(xiàng)參數(shù),博世就可以生產(chǎn)出定制化的電橋。”博世電動(dòng)化交通業(yè)務(wù)部執(zhí)行副總裁Mathias Pilin博士表示。客戶只需要確定所需的性能、扭矩和安裝空間,博世就能根據(jù)提供的參數(shù)對(duì)動(dòng)力總成系統(tǒng)的其余部分進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化。這樣一來(lái),一套完整的定制化動(dòng)力總成系統(tǒng)就能直接對(duì)接到汽車(chē)制造商的流水線上。這樣的開(kāi)發(fā)裝配優(yōu)勢(shì)也足以證明博世電橋的邏輯是動(dòng)力總成工程發(fā)展的合理方向。
 
  博世電橋的最小功率為50kW,最大功率可至300kW,可以滿足像SUV這樣的大型車(chē)輛的純電力驅(qū)動(dòng);其扭矩范圍在1,000至6,000Nm。如果系統(tǒng)是裝配在混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)上,前后軸驅(qū)動(dòng)均可實(shí)現(xiàn)。而一個(gè)150kW的電動(dòng)軸重量?jī)H為90千克,遠(yuǎn)小于目前正在使用獨(dú)立式動(dòng)力總成配件的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總重量。與同類(lèi)產(chǎn)品相比,博世電橋的顯著之處在于其兼具極高的峰值性能和優(yōu)秀的持續(xù)性能。換言之,這樣的電動(dòng)動(dòng)力總成加速性能更好、高速狀態(tài)的維持時(shí)間也更長(zhǎng)。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),得益于博世不但重新設(shè)計(jì)了整個(gè)系統(tǒng),同時(shí)也改進(jìn)了電機(jī)和電力電子單元。

博世電橋適用于多種車(chē)型,最大扭矩可達(dá)6,000Nm

  零擔(dān)憂、零事故、零排放,一直以來(lái)都是博世對(duì)未來(lái)交通的愿景。今年在法蘭克福國(guó)際車(chē)展(IAA)上,博世將展示如何將這一愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

  當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月12日下午13:15-13:40,法蘭克福國(guó)際車(chē)展博世新聞發(fā)布會(huì)將在8號(hào)館A03展臺(tái)舉行,博世集團(tuán)董事會(huì)主席Volkmar Denner博士以及汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門(mén)主席Rolf Bulander博士將帶您深入了解博世一體化交通解決方案業(yè)務(wù),以及我們對(duì)未來(lái)交通的展望。

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