2017年10月24-26日，2017中國工程機械營銷&后市場大會在長沙隆重召開，本次大會以以“創新求變與融合重塑”為主題，攜手協會、制造商、代理商及后市場的數百家企業嘉賓，將創新融合與重塑行業生態作為關注和探討的方向。
　　10月26日上午，2017中國工程機械營銷&后市場大會的后市場發展論壇環節上，青島玖誠工程設備有限公司總經理于昌軍先生針對《洋馬發動機維修與再制造》做了主題演講。

以下為演講實錄
　　我們公司業務分為銷售和維修兩部分，銷售公司主要以洋馬全系產品，維修廠主要修理發動機和液壓系統，并對對洋馬發動機整機進行維修及再制造。洋馬公司成立1912年3月，是全球最大的柴油機供應商之一，總部設在日本大阪，主要產品有動力系統、農用機械、工程機械、船舶系統、能源系統。洋馬發動機功率為4~5000HP。洋馬發動機具有體積小、功率大、噪音小、節油環保等優點，在小型柴油發動機中占有很大優勢。
　　洋馬發動機雖然質量優秀，但使用時間較長或操作不當也可能出現故障，我們在多年洋馬發動機的維修保養過程中總結出以下故障排除方法。洋馬發動機優點是體積小、功率大，同時也會帶來水溫高和功率不足2方面的問題，這2個問題是有相互關聯的。
洋馬發動機常見故障及排除
　　發動機水溫過高原因
　　首先，應檢查風扇皮帶是否有松動現象。其次，檢查水箱散熱片有沒有堵塞，通風是否正常。還應啟動發動機，檢查水箱內是否有大量氣泡產生，如果有大量氣泡，一般會是汽缸墊沖壞，如果缸墊沖壞，水箱水位就會下降，發動機需要經常添加冷卻液。 
　　應確認節溫器在正常標準范圍內，洋馬發動機節溫器開啟溫度為71℃。如果水泵葉輪是否有腐蝕，或葉輪松動，也會造成水溫過高，發動機使用時間較長，或使用冷卻液不合格，機體水道是否有水垢堵賽。發動機噴油器噴油時間提前或延后都會造成燃燒不充分，會造成發動機溫度過高，發動機負載過大、噴射泵噴油過大，也會造成發動機溫度過高。
　　發動機潤滑不良原因
　　機油對發動機起到潤滑、冷卻、密封和清洗作用，如果使用不符合標準的潤滑油，會造成發動機潤滑不良，形成早期磨損，機油壓力降低，導致活塞拉缸，抱瓦等很多現象，因此油的品質非常重要。機油壓力低也會造成潤滑不良，機油壓力低通常是機油泵磨損、機油壓力限壓閥卡滯，曲軸瓦間隙過大，如果機油品質不好，也會導致機油壓力降低。 
　　工程機械如果長時間在坡度傾斜過大地方工作，發動機機油的吸油管會吸入空氣，如下圖所示。如果工程機械在25°或 30°的傾斜坡道上作業超過3min，就可能導致發動機機油進入燃燒室，使發動機冒煙。這會導致發動機嚴重損壞。因此應確保工程機械處在水平位置。
　　機油壓力低排查方法如下：首先檢查機油油位是否過低，如果油位正常，應檢查機油泵、調壓閥、氣缸本體主油道，油底殼內吸油管等，洋馬發動機潤滑系統如下圖所示。如果以上機件均完好，應檢查曲軸瓦、連桿軸瓦、凸輪軸瓦間隙。
　　發動機功率不足原因
　　洋馬發動機功率不足主要有以下幾個方面;一是空氣進氣不足，一般是空濾堵塞或增壓器損壞。二是供油量不足，燃油不達標準或燃油系統有空氣，低壓供油泵供油不夠。三是供油提前角過大或過小，噴油時間過早會燃燒不充分，過晚會冒白煙，洋馬4TNV94發動機在14.5°四是 氣缸壓力低，一般是因為活塞與缸套磨損嚴重，活塞環磨損與缸套配合間隙過大，氣門密封不嚴等。五是噴油器故障，噴油霧化不好或柱塞偶件卡死。六是氣門間隙不對，或凸輪軸磨損。七是 發動機溫度過高。
　　常見故障排查方法
　　隨著國家對環保要求的限制以及發動機技術的不斷發展，就使得機械式噴油泵控制方式已遠遠不能滿足現有的排放要求。YANMAR公司開發了電控調速、電控單體泵、高壓共軌等形式的柴油機。 
　　對電控柴油機維修需要豐富的維修知識、經驗，還需要掌握電控原理及各傳感器和執行器的原理并對其進行檢測。檢查洋馬電控發動機故障需使用專用檢測設備及軟件，將檢測設備通過連接線連接到電控柴油機控制器上，通過檢測設備即可檢測到電控柴油機故障。
　　發動機再制造實踐
　　當發動機使用年限較長或使用不當，造成發動機嚴重損壞，需要對發動機進行大修或再制造，我公司為了更好的為客戶服務，使客戶購買YANMAR發動機后獲得更大的利益，開展了YANMAR發動機再制造業務。對YANMAR發動機進行再制造，除了常規的維修檢測設備外，還需要配備一些專業的機加工、檢測、測試設備。
　　當發動機汽缸套上表面、汽缸蓋受熱變形或表面出現嚴重銹蝕時應使用平面磨床進行修磨，使其達到原機平面度要求，從而保證汽缸墊密封嚴密。一些小型YANMAR發動機主要缸體與缸套采用一體式，當汽缸套磨損后，需要對汽缸套進行鏜削，使汽缸套直徑增加一個等級，然后對汽缸套缸進行絎磨，使其達到原廠的形位公差及表面光潔度，然后配裝加大等級的活塞、活塞環，就可以達到缸體、缸套再制造加工，使整個柴油機達到原廠的技術性能。氣門座圈磨損后應更換，這樣才能保證發動機氣缸的壓縮比。更換氣門座圈后應對氣門口進行鉸銷，然后進行研磨。這樣才能保證氣門的密封。再制造后要進行測量，達到原廠的技術標準。
　　對發動機關鍵部件進行機加工再制造后即可對發動機進行清洗、裝配。裝配完成后要對整機性能進行臺架試驗，并進行負載磨合及功率測試。各項指標達到原廠標準后再對整機進行清洗，最后才能噴漆、裝箱、發貨，從而完成發動機再制造全過程。