最后我們選用BT穿梭式系統來作為解決方案。

整個項目分五個階段
1.將貨物運至外租倉庫暫存。
2.拆除原有的橫梁式貨架。打包至其他倉庫安裝。
3.安裝穿梭式貨架。
4.系統調試。
5.將外租倉庫的暫存貨物和存儲貨物移回倉庫。

從拆除貨架開始， 整個改造過程持續了3周。

改造前

改造后
 我們來看一下改造后，倉庫庫容量的變化

　　每周節省租借外倉的費用：15元/托盤*（37992-27744）托盤*52周=RMB 799.3萬/年

　　在新的方案中，倉庫中平面移動相對緩慢的前移式叉車只需要在兩個叉車通道內運行，減少了平面運行的距離。更多的平面搬運工作用托盤搬運車完成. 更大程度的發揮出每種車輛的優勢，提高了整體作業的效率。

　　再來看一下因此而帶來的人工費的變化

　　每周節省人工費：290小時@ RMB35（操作員+叉車） = RMB10150
通過改變貨架形式帶來的操作的改變，每年可以節省54.8萬的人工支出。

　　那完成這個項目的預算是多少呢？

總結
1.在這個解決方案中， 我們既增加了密集型倉儲系統， 又保留了合理的橫梁式貨架。 使得整個倉庫顯得更加的合理有效。

2.前期完整的調查研究， 讓這個看似有很高SKU數量的倉庫，40%的庫存可以被存儲在高密度存儲方案中。

3.大大提高了倉庫的有效貨位數。 庫容率提高40%。

4.前移式叉車效率更高，在不增加叉車的前提下，保持了原有的吞吐量。

5.這個項目上的投資回報時間非常快，只有1年2個月。

6.現有的WMS以及管理流程都可以保留。

在中國市場， 豐田BT和上海精星貨架 緊密合作， 給客戶提供了多種穿梭式系統使用方案的選擇。

上海精星，是國內最大規模的專業從事倉儲貨架和自動化立體倉庫等倉儲物流設備的設計、制造、安裝、調試的高科技企業之一。至今已經為12000多個項目提供了方案，產品和服務。

BT， 來自瑞典隸屬于豐田工業集團。 是歐洲最大的倉庫叉車制造企業，也是穿梭車的發明者。 從1993年RS82系列穿梭車投放市場開始，到今年推出的RS6.0系列，累計共1100多個項目使用了5000多臺穿梭車。
本文由精星貨架和豐田叉車共同撰寫。