發動機大修是修理廠常見的維修項目，就是通過更換活塞、活塞環、氣門油封以及軸瓦等發動機部件，排除發動機燒機油和動力不足等故障，恢復發動機正常工作性能。
　　發動機大修的操作中，各部件的裝配質量直接影響到維修后的發動機性能，而活塞組的裝配又是其中的重中之重，如果裝配不當，很可能會造成部件損壞等嚴重后果。下面就對活塞組的裝配要點進行說明。

活塞和連桿的裝配
▶裝配操作：將活塞銷、活塞銷座孔、連桿小頭襯套內涂抹機油，連桿小頭放入活塞內并將銷孔對準活塞銷，將活塞銷從連桿小頭孔中穿過并安裝到位，在活塞銷座孔兩端裝入限位卡簧。
▶裝配要點：連桿和活塞上都會有方向標記，一般是凸起或箭頭，這些標記通常應朝向正時系統方向，也就是連桿和活塞頂部標記應保持在同一側，裝配時注意不要裝錯。
　　作為全球最大的活塞制造商，馬勒為汽車原裝和售后市場提供活塞和活塞環等發動機部件，這些產品經受住了F1賽車等極端應用條件的考驗，可以承受極高的壓力，并且重量更輕，油耗更低。
活塞環的安裝
▶裝配操作：活塞環一般有3道，由上到下是2道氣環和1道油環。每道環上都有方向標記，例如字母“TOP”，有方向標記的一面朝向活塞的頂部方向。
▶裝配要點：活塞環的錯口位置是決定活塞環密封效果的關鍵因素。第一道氣環的開口應朝向受側壓力較小的氣缸壁一側，　　可以減緩磨損。如果是整體式油環，則三道活塞環的開口應相互錯開120º；如果油環由2片刮油片組合而成，則兩道氣環錯開180 º，組合式油環的2個刮油片錯開180 º，而且第二道氣環和組合油環的上刮油片錯開90 º。
　　由于活塞環承擔著密封燃燒室、調整氣缸壁潤滑油量以及導熱的作用，因此對活塞環的強度和材料都有極高的要求。優質活塞環憑借其高品質材料和高精度制造工藝，成為眾多發動機供應商的首選對像。
活塞組裝入缸體
▶裝配操作：以4缸發動機為例，活塞連桿組裝入氣缸的順序是1缸、4缸、2缸、3缸。轉動曲軸，使1缸和4缸的連桿軸頸位于最低點位置，將專用工具套在活塞環外圓，使活塞環壓縮到與活塞外圓平齊，將連桿大頭端伸入氣缸中。
　　注意在裝入的過程中，要用手托住連桿大頭端，以免連桿螺栓劃傷氣缸壁和曲軸。用非金屬棒頂住活塞頂部，將其頂入氣缸中。當連桿大頭端與曲軸的連桿軸頸貼合后，安裝連桿軸承蓋，以規定力矩擰緊連桿螺栓。在所有活塞連桿組安裝完畢后，轉動曲軸，看是否有轉動困難或忽松忽緊的現象，如果有需要查明原因。

▶裝配要點：將活塞連桿裝入氣缸時，需要按照活塞和連桿上的標記選擇正確的朝向。頂入活塞的過程中，連桿大頭端應始終對著曲軸上的連桿軸頸，以免發生錯位，或連桿螺栓損傷軸頸。