當下，智能化是目前叉車行業一個十分熱門的話題。從叉車智能化的進程來看，國內外有著極為不同的特點。在國外，叉車經歷了五六十年的演變，慢慢由站式駕駛到坐式駕駛，由復雜駕駛到簡單駕駛，直至目前不少設備實現了傻瓜操作或者無人操作。相比之下，中國的物流設備起步比較晚，但得益于經濟的高速發展，叉車也在不斷地改進提升，雖然在整體上還達不到國外高端水準，但其發展速度明顯高于國外。
　　2015年7月，合肥協力儀表控制技術股份有限公司在全國中小企業股份轉讓系統中心成功掛牌，邁向發展新階段。

　　合肥協力儀控技術股份有限公司總經理助理/工業車輛事業部部長康立勝表示：協力儀控以生產儀表起家，經過二十多年的發展積累，在生產規模方面頗具規模和專業化，并在智能化終端領域具備一定優勢，且國內主流主機廠的儀表都是由協力開發并提供。新三板上市后，券商要求突出主營業務，因此我們把所有產品歸類為三大業務板塊：工業車輛控制系統、車輛網信息系統、車輛新能源控制系統，而工業車輛控制系統為主營業務，包括儀表、控制器。叉車儀表系列產品在國內市場占有率多年穩居第一，并成為國際知名企業在中國本地化開發和配套的首選企業。

　　未來趨勢將朝著電叉方向發展，電控作為電動叉車的核心零部件，在談到電控作為工業車輛的薄弱環節，我國的發展現狀和趨勢時，康總表示：“叉車和汽車相比，叉車對控制系統的要求更繁瑣，起點更高。這是由于叉車的使用工況更為復雜和惡劣，從85年開始叉車的電控系統便是電子轉向系統。國內控制器的最大短板是元器件，在控制和算法方面，國內生產廠家都可以解決，但電子元器件一次性通過率更高。

　　在介紹道產品結構和未來方向時，康總強調稱未來協力儀控將往車聯網方向大力發展，并在汽車行業獲得了卓有成效的成績，主持起草了一項汽車行業標準。目前，產品包括：車輛網信息管理平臺、多功能現實終端、物流車車聯網儀表、叉車車輛網儀表、車載定位終端、車載定位模塊等，這些產品可根據用戶的需求打包成系統集成，并結合現有儀表、線束、控制器等，為中小企業做配套集成打包服務。