3月23日，全新名爵6 20T自動Trophy超級運動互聯網版上市。當天，該車在中國汽車研究中心進行中國首次公開模擬真實交通路況下的主動安全測試，在7個項目測試中全部獲得滿分。

　　就在一天前，上汽乘用車旗下的另一品牌榮威，開啟了旗艦版SUV榮威RX8兩款智聯網頂配車型的預訂，預售價分別為22.38萬元和25.88萬元。

　　接連推出互聯網版頂配車型，從價格來看，上汽乘用車正突破自主品牌的價格天花板，向合資品牌發起挑戰。而上汽乘用車與主流合資品牌競爭的底氣，得益于在智能網聯領域的推廣與應用。無論是全新名爵6還是榮威RX8，兩款產品最大的亮點是分別搭載了“MG PILOT智能主動駕駛輔助系統”和“Super Pilot智能主動駕駛輔助系統”。

　　事實上，智能網聯汽車的銷量已經占上汽乘用車銷量的80%以上的份額。“未來在智能網聯化方面，我們要為消費者提供更多功能。”3月23日，上汽乘用車公司副總經理俞經民在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

智能網聯車市場增速明顯

　　2017年上汽乘用車自主品牌銷量逆勢上揚，上升至自主品牌第二陣營的領先位置。全年共銷售新車超過52萬輛，同比增長62%，比2016年增長了將近20萬輛。其中，上汽互聯網產品新品類車型銷售新車將近40萬輛。

　　事實上，2015年以前，上汽自主市場表現較為平淡，當時全年銷量只有17萬輛。直到2016年，通過與阿里合作，上汽推出全球第一款首款互聯網SUV榮威RX5，上汽乘用車迅速崛起。

　　互聯網汽車讓上汽乘用車在銷量上嘗到了甜頭，榮威取得的成功也迅速被名爵借鑒。去年，從名爵ZS開始，名爵推出的所有車型，都會提供互聯網版本。

　　當然，對于當下的上汽乘用車而言，重要的不止是銷量的提升，品牌也要向上。品牌向上的前提是擁有更具競爭力的產品，上汽乘用車的切入點是持續推進智能網聯技術應用。就如俞經民所言，技術層面的含金量，最終將轉換為用戶價值。

　　汽車行業在新技術開發和使用的過程中，安全是首當其沖的。MG Pilot高級主動駕駛輔助系統包括ACC自適應巡航、FCW前方碰撞預警、AEB緊急自動剎車系統、LDW車道偏離警告系統、SAS智能速度輔助系統五項駕駛輔助系統。除此之外，與現款相比，新款名爵6還新增了IHC自動遠近光切換、360度全景影像、內后視鏡自動防炫目功能、前排座椅加熱和雨量感應式無骨雨刷的人性化功能。

　　“MG PILOT智能主動駕駛輔助系統，經歷了五年100萬公里左右的測試，能夠適用的場景應用很廣。做這樣的智能主動駕駛輔助系統，實際上是一個跨越，把駕乘過程中的固損、人損變成了預防。”3月23日，上汽名爵6整車平臺項目總工程師蔡毅告訴21世紀經濟報道記者。

　　據悉，上汽乘用車還將在下個月推出名爵6插電混動版，屆時會提供更強的智能化成果。

自主品牌升級突破口？

　　隨著車企與科技公司之間的合作更加密集與深入，智能網聯技術正在快速迭代發展。對于自主品牌而言，與掌握最新科技的IT公司合作，或許是憑借汽車智能化提升產品力的突破口。

　　3月20日，東風啟辰和科大訊飛正式簽署戰略合作協議，雙方將在智能人機交互技術、車載智能化、大數據分析、智能網聯平臺、智能客服及營銷創新等業務領域展開深度合作。

　　“我們要創造的價值點，都需要有強大的技術解決方案來做支撐。隨著車聯智能等等的一些技術進步，用戶對智能網聯接受度越來越高，使得我們在智能領域就要去思考未來，怎樣去給大家呈現出更多有價值的、更多樂趣的服務。”3月20日，東風啟辰汽車公司副總經理馬磊接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

　　早在2016年，東風啟辰D60、T90等一系列產品，就已經搭載了科大訊飛的智能車載語音交互系統，并已取得不錯的市場反響。據了解，啟辰D60上市至今，智聯版車型銷售占比高達96%，互聯網開通率高達84%。

　　科大訊飛執行總裁吳曉如告訴記者，目前，科大訊飛在語音合成、語音識別、口語評測、自然語言處理等多項技術上擁有國際領先的成果。截至目前，科大訊飛已經累計為超過了1000萬輛車提供語音交互產品。

　　據悉，在于東風啟辰簽訂戰略合作協議后，科大訊飛將匹配啟辰產品技術規格，在啟辰未來產品中率先搭載頂尖的智能車載語音技術，特別是業內領先的人臉+聲紋識別技術。東風啟辰還將與科大訊飛聯合開發，面向啟辰在售車型和未來車型的車載終端和應用服務，形成具有東風啟辰品牌特色的車載智能終端和應用系統規范及標準。

　　對東風啟辰而言，與科大訊飛合作的更大意義在于提升品牌的價值。“硬件上的差異化其實很難，但為消費者提供定制化的車聯服務感受，可以實現啟辰的又一品牌價值。”馬磊表示。