工業車輛以叉車行業為例，相對于汽車行業來說比較小或者說目前太小，而且原本各家的鉛酸電池規格尺寸各不相同上百種的尺寸，很難標準化及量化，形成不了成本規模優勢。但是叉車的特性是大功率及起升起步中的大電流要求，因此叉車動力電池與汽車動力電池應用需要同樣高質量的鋰電池產品，依據叉車行業的總量規模及產品的多樣性，相對于汽車單一品種上萬臺的標準化尺寸，叉車動力電池的單位成本顯然超過汽車行業。符合叉車需求的動力鋰電池單位成本至少高于汽車行業動力電池價格的35%。
　　值得高興的是，通過不斷的發展，現階段Pack系統集成后的鋰電與鉛酸的比價，從原來的4倍降到2倍以下。另外考慮到鋰電能量密度高、電轉換效率高，所以鋰電池只需鉛酸電池70%左右的容量，就可以達到同樣的使用時間，即：等效能替代。加上鉛酸電池的日常維護、管理成本等，因此叉車鋰電化是行業一致認可的趨勢。尤為大家重視的是，叉車行業存在巨大的存量電動叉車替換市場。且鋰電池的價格還將隨著規?；^續降低。
　　但是令人尷尬的是，鋰電池制造大咖們眼中只有新能源汽車，不懂或者忽視了叉車等工業車輛行業需求；而且叉車的使用工況不低于乘用車，產品系列上百種，對鋰電池的安全標準、質量要求以及實際壽命要求不亞于汽車行業；同時，叉車等工業車輛行業欠缺對鋰電池的規范監管認證制度，幾乎95%以上的叉車行業人士對電池都不懂，對鋰電的認知僅僅停留在平日的新能源汽車廣告上。于是嗅到商機各路英雄好漢八仙過海各顯神通，魚肉叉車行業的機會來了。
　　目前，工業車輛鋰電池市場上既有給新能源汽車配套的動力鋰電池廠家生產的高質量、有認證產品正規軍，也有小作坊式的手工Pack廠低端產品綠林好漢，甚至很多膽大的拿儲能性能的鋰電池來冒充汽車標準的高功率動力鋰電池，其有些銷售價格甚至比汽車行業的規模效益都低很多，可以說是魚龍混雜。這種無序導致無論是供應方銷售方還是使用方都充滿了安全質量的不確定性。
　　在此，尤其要曝光那些低質產品，是那些小作坊式Pack廠把一些不合格的B級電芯、或者客車淘汰的二手電芯、甚至用儲能性能的鋰電芯，及從淘寶上購買的不明來路電芯，以次充好，打著新能源的招牌，供應叉車行業，為安全帶來嚴重危害。
　　反觀我們叉車工業車輛行業，95%的機械人士不懂鋰電池知識和各種門道，很容易一味比價、貪圖便宜，更不知道鋰電池的生產及組裝都需要生產許可證，豈不知鋰電池的安全才是最重要的，自己低價買來的產品能用多久？在不懂的行業市場上你只有買錯的沒有賣錯的。
　　在筆者接觸過的新能源車和儲能電站等與新能源有關系的行業，相關人士都比較了解鋰電，選擇產品時會首先關注鋰電池廠牌、認證以及技術層面，比如單體一致性、壓差等等，有很好的理論知識及市場經驗。
　　筆者同樣走訪了很多的叉車代理店、中間商、甚至主機廠，普遍情況是，大家都知道鋰電池好，但是最基本的磷酸鐵鋰和三元都傻傻分不清，更別說在技術層面，對電芯和Pack時質量及安全的認知，也沒意識到廠牌和檢測認證的保障重要性。正是這種糊涂現狀，讓那些不規范的綠林好漢賺取了高額智商稅。如果不及時制止這種非常初級荒蠻的市場模式，將會導致中國叉車鋰電化，剛一開頭就走入混亂。
　　在此呼吁行業內人士，大家一起探討、普及鋰電知識，讓道理越辯越明，讓那些不安全、不合格鋰電無處遁形。讓鋰電在叉車行業健康發展。

工業車輛購買動力鋰電池小貼士
1.選購叉車用的動力鋰電池產品首先看制造廠家資質，確保制造商有電芯以及集成的生產許可證保障及產品系統集成的測試認證。即使是PACK組裝廠也應該有成品系統集成的資質（營業范圍并不代表生產資質）
2.你的動力鋰電池系統集成中其電芯占到70%的成本，確定你購買是動力型鋰電芯還是儲能型鋰電芯，磷酸鐵鋰還是三元鋰，是A品還是B品，甚至拆車二手電芯。同時要確定你購買的電芯標準質量是否達到充放電及短時間操作中的大電流要求。動力電芯的選配很重要，如果是使用不合適的電芯，即使有些日本的高端品牌電芯使用壽命也不過1000次左右.
3.叉車的一些技術參數要和鋰電池的BMS管理系統設定必須一致（不同型號的叉車不同的參數標準）。比如：設定保護電流的大?。勘Ｗo電壓的大??？SOC保護，短路，斷路保護，熱保護等等。自己做這行生意不能簡單的認為就是直接替換，把叉車關鍵技術參數的設定留給比你還不懂行的鋰電池供應商，雙方需要簽訂技術協議防止事后或者幾年后出現質量及安全問題難以追責。
4.所購買的動力鋰電池及系統集成的成品必須有相關的機構出具的檢測報告（非僅僅電芯檢測報告）做質量保證且合同約束中不建議用仲裁，因為技術問題很難仲裁而且行業不懂成本會很高。
5.你購買的動力鋰電池成品的使用壽命及質保是怎么規定的？
6.鋰電池免維護不是沒有售后服務，你的售后服務響應時間？供應商是否有足夠的實力來確保售后服務？
7.所有的動力鋰電池產品必須有產品責任險。