近年來(lái)，我國(guó)快遞行業(yè)高速發(fā)展，物流企業(yè)也開(kāi)始紛紛進(jìn)軍新零售，向供應(yīng)鏈等市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。可以預(yù)見(jiàn)，圍繞新零售等服務(wù)下的末端配送將成為快遞企業(yè)下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。有專家認(rèn)為，未來(lái)三五年，一直圍繞新零售等服務(wù)下的末端配送競(jìng)爭(zhēng)更激烈。在此背景下，中郵速遞易作為物流末端投遞能力建設(shè)的代表，以智慧物流建設(shè)賦能供應(yīng)鏈，助力物流企業(yè)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　面對(duì)我國(guó)物流行業(yè)當(dāng)前局面，中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，整體來(lái)看，快遞公司處于“雙降雙增”的轉(zhuǎn)型階段。物流跨界入局者分食市場(chǎng)，以及成本依然居高不下，導(dǎo)致當(dāng)前物流行業(yè)業(yè)務(wù)量以及利潤(rùn)增長(zhǎng)持續(xù)下降。針對(duì)此局面，中郵速遞易通過(guò)快遞柜等智能設(shè)備，助力物流企業(yè)降低人力成本，為物流行業(yè)整體降本增效提供助力。
　　此外，多家快遞企業(yè)進(jìn)軍供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)等新業(yè)務(wù)，帶來(lái)業(yè)務(wù)合利潤(rùn)的心增量。同時(shí)，物流企業(yè)向智慧物流等重資產(chǎn)增加投入，此前的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)漸漸成為過(guò)去式。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)三五年，一直圍繞新零售等服務(wù)下的末端配送競(jìng)爭(zhēng)更激烈，智慧供應(yīng)鏈將是快遞企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在此背景下，中郵速遞易通過(guò)小黃筒、智能快遞柜等產(chǎn)品在物流兩端形成的完整智慧物流框架，將助力物流企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，深度重塑物流末端配送的傳統(tǒng)形態(tài)，不斷為中國(guó)物流末端產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的動(dòng)力源。

中郵速遞易構(gòu)建智慧物流生態(tài)平臺(tái) 開(kāi)啟行業(yè)新業(yè)態(tài)
　　不僅如此，作為物流行業(yè)的配送末端，中郵速遞易上游承接著商家和快遞企業(yè)，下游則直接面向用戶，商家、快遞企業(yè)和用戶都在中郵速遞易的智能終端上實(shí)現(xiàn)了連接。而隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，越來(lái)越多的物流企業(yè)也更加希望共享用戶數(shù)據(jù)。中郵速遞易智能設(shè)備分析出的數(shù)據(jù)，可以幫助物流企業(yè)挖掘用戶需求。這也意味著，中郵速遞易將成為新零售浪潮中的一個(gè)連接器，讓商家、用戶、媒體、快遞企業(yè)以及其它社區(qū)O2O企業(yè)都能相互連接，共享資源。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中郵速遞易憑借物流兩端的布局，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了物流的自動(dòng)化、可視化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化需求，同時(shí)構(gòu)建出智慧物流生態(tài)平臺(tái)。可以想象，在未來(lái)中郵速遞易或?qū)⒋蛟斐鲆粋€(gè)基于智慧物流、鏈接各行業(yè)大數(shù)據(jù)的復(fù)雜生態(tài)圈，并在此基礎(chǔ)上誕生出全新的智慧物流體系，開(kāi)啟物流行業(yè)的新業(yè)態(tài)。