加速推進(jìn)電氣化業(yè)務(wù):燃料電池
動(dòng)力總成中國(guó)區(qū)事業(yè)部將全面負(fù)責(zé)博世的燃料電池在國(guó)內(nèi)的相關(guān)業(yè)務(wù)(含乘用車),結(jié)合博世擁有超過(guò)十年的燃料電池相關(guān)的工程開發(fā)經(jīng)驗(yàn)、極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)化能力和靈活的合作棋式,快速在本地建立工程開發(fā)能力以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。與戰(zhàn)略合作伙伴共同設(shè)立指導(dǎo)性項(xiàng)目,并在項(xiàng)目中共同定義具有競(jìng)爭(zhēng)力的本地化產(chǎn)品。
智能車聯(lián)是汽車行業(yè)的另一大趨勢(shì)。博世動(dòng)力總成中國(guó),定位“在線動(dòng)力總成專家”,以車輛擁有總成本為抓手,提供車輛全生命周期內(nèi)動(dòng)力總成管理,包 括油耗、健康管理等,全方位為客戶提供功能性的技術(shù)解決方案,從而便于更高效、快捷地安排車輛維護(hù)保養(yǎng),提髙車輛使用效率,助力實(shí)現(xiàn)零擔(dān)憂。
打造未來(lái)柴油系統(tǒng):拓展非道路市場(chǎng)
柴油系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)作為我們的核心產(chǎn)品也是博世助力實(shí)現(xiàn)零排放愿景的重要方面。不論針對(duì)道路用車還是非道路機(jī)械,動(dòng)力總成中國(guó)均己做好了充分的布局,為客戶提供完整的燃油系統(tǒng)和后處理解決方案。此次車展推出的專為中國(guó)輕型商用車市場(chǎng)量身定制的2000巴的共軌系統(tǒng),部件均在本土生產(chǎn),配合由 本土設(shè)計(jì)和制造的尾氣后處理系統(tǒng)以及博世髙精度動(dòng)力和后處理傳感器,可有效支持客戶滿足國(guó)六排放法規(guī)。
在媒體提問(wèn)環(huán)節(jié),中國(guó)叉車網(wǎng)記者:博世的核心技術(shù),例如48v電池,在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用可能更加迫切,因?yàn)檫@是新能源板塊。從目前博世的戰(zhàn)略來(lái)講,會(huì)重點(diǎn)在哪些領(lǐng)域推廣博世48伏電池?對(duì)于行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)有什么影響,或者有什么導(dǎo)向性作用?
王總給出答案:48伏BRS系統(tǒng),主要的功能就是在剎車和停車的時(shí)候進(jìn)行能量回收,電機(jī)比較大,可以實(shí)現(xiàn)短距離、短時(shí)間動(dòng)力的補(bǔ)充駕駛。這一系統(tǒng)尤其適合我國(guó)市場(chǎng)的需要,因?yàn)槲覈?guó)山地以及高原地區(qū)較多,人口多,大城市堵車嚴(yán)重,路況多樣性大。在商用車方面,我們認(rèn)為48伏主要在城市物流方面有較大發(fā)展空間。這類車輛對(duì)裝載能力不要求很高,但對(duì)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性以及排放要求比較嚴(yán)格。另外如果24小時(shí)不斷運(yùn)行,回收時(shí)間也短。
我們認(rèn)為未來(lái)的動(dòng)力總成在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),會(huì)形成柴油、汽油之間平衡性的多樣化解決方案。柴油系統(tǒng)、汽油系統(tǒng)作為兩個(gè)傳統(tǒng)、主流的動(dòng)力總成的傳承,將會(huì)面臨多樣化的趨勢(shì)。至少在一定時(shí)間內(nèi),柴油、汽油之間會(huì)有不同程度的電動(dòng)化,包括純電動(dòng),混動(dòng)。而博世在這方面也會(huì)有積極的調(diào)整。
電動(dòng)車對(duì)我們是一個(gè)挑戰(zhàn)。多樣化的解決方案當(dāng)中離不開先進(jìn)的柴油系統(tǒng)。對(duì)于柴油系統(tǒng)來(lái)講,我們要做的就是讓我們的柴油系統(tǒng)在面臨新一代電動(dòng)化的過(guò)程中具有競(jìng)爭(zhēng)力。柴油系統(tǒng)長(zhǎng)期來(lái)講還是有很大的發(fā)展空間。關(guān)鍵在于技術(shù)進(jìn)步,在于競(jìng)爭(zhēng),在于更加先進(jìn)、更加環(huán)保。當(dāng)然博世會(huì)持續(xù)致力于這方面的研究。目前是政策驅(qū)動(dòng),未來(lái)要走市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。
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