商品離開倉庫后，在配送和最后100米簽收環節，也出現了多種黑科技。無人車矩陣、無人機編隊在天貓618小試牛刀。高儲量的快遞塔、刷臉自提柜、菜鳥小盒等神器，也在用科技刷新消費者的收包裹體驗。

無人車

　　電力驅動；時速最高達15千米，周圍有人時可降速至10千米；單次充電續航里程為60千米；最大載荷重量為100千克；最多可裝載200件小件包裹……這是菜鳥網絡近日推出的無人物流車“G+”的核心參數。從推出國內首款無人物流車“小G”到預計將于今年年內商用量產的“G+”，菜鳥網絡只用了不到3年時間。

　　將商用量產“G+”。菜鳥網絡總裁萬霖在社交媒體上表示：“無人車最有可能大規模落地的場景是物流領域。今年我給ET物流實驗室定了個小目標，年底前要全面商用無人物流車”。

　　“G+”所瞄準的末端配送環節，是快遞服務場景最核心的部分。取代快遞員則是人工智能在快遞物流領域應用的終極目標之一。而在現階段最有可能實現的目標，是讓無人車等自動化設備在人類駕駛員（類似于無人機駕駛員）的控制下完成快遞員的工作。

無人機編隊

　　這次在中國楊梅之鄉浙江仙居，菜鳥聯合天貓將"神農計劃"帶到了仙居，用無人機助力果農，保障楊梅新鮮上市。

　　平時要經數小時車程，才能將楊梅送到冷庫，在使用無人機后，只需幾分鐘就可完成這段運輸。菜鳥無人機的到來，去年就已經實現了300箱到6萬箱的變化，今年天貓618的配送和物流都來助力，大大提高了農戶的收益。

快遞塔

　　菜鳥快遞塔高度超過5米，呈正八面體形，配備自動傳動系統，通過對接無人機、無人車，將實現24小時全天候無人傳送投遞，宣告最后100米開始進入無人時代。

　　菜鳥驛站技術人員介紹，快遞塔具備超大容量，可以存儲600-800件包裹，而且空間可靈活調整，滿足人口密集、用地緊張的需求，一座快遞塔就能方便一座商場、一個社區、一棟寫字樓乃至一座校園;獨有的批量投遞功能，有16個投遞口，方便快遞員批量投遞提高效率;同時，消費者能夠掃臉取件，讓像立體車庫一樣的自動設備將包裹自動送達消費者面前的取物口，不用為尋找快遞格口煩惱。

　　除包裹收取之外，菜鳥快遞塔還能面向所有最后100米服務開放，不僅可以作為存儲及提貨點，方便收取;還能進行新零售探索，滿足即時倉儲和配送需求。

菜鳥小盒

　　菜鳥小盒可鑲嵌在家門口的墻壁上，快遞員可通過人臉識別開啟盒子將包裹放進其中。而且這個小盒子還能屈能伸，完全展開狀態下相當于28寸行李箱的容量。

每天225個航班飛全球

　　菜鳥方面介紹，本次天貓618，產生的物流包裹總重量超過800萬噸。其中海外包裹重量超過100萬噸，通過每天的225個航班，在106條國際航線上送往全球各地。

　　618期間，菜鳥先后在香港和迪拜宣布啟動eHub（數字貿易中樞）的項目，其中與阿聯酋航空公司的合作，使得菜鳥新增了267架飛機的貨運能力。

　　據了解，菜鳥近期不但把50噸世界杯包裹送到了俄羅斯，還給澳洲的居民送去了14米長的龍舟。全球商品也在618期間涌進中國市場，菜鳥保稅商品的當日達和次日達的達成率，比平時還高出了60%。

　　“借助天貓618，菜鳥新物流完成了一次大閱兵，新技術、新零售、全球化已經來到身邊。對消費者來說，體驗分鐘級配送正在成為新常態?！?菜鳥相關負責人說。

總結

　　隨著技術的優化推動，基于大數據分析和算法優化的工具，推動物流業務不斷優化運營，實現更精準的銷售預測、更科學的物流網絡布局、更合理的庫存管理、更快速的配送路線規劃等等。假以時日，物流配送甚至將精確到分鐘，這就是極致的物流快遞用戶體驗，這依然是以用戶為核心的服務升級。

　　阿里在5月初公布的2018年第四季度財報及2018年全年業績中顯示，已有超過70家物流合作伙伴使用菜鳥的物流云服務，通過數字技術來提升倉儲和分發效率，菜鳥通過數字化物流網絡對整個行業的運作效率和服務質量的改善作用毋庸置疑。

　　總的來看，無論是菜鳥的新物流賽道解決方案，還是更多智慧物流樞紐的加入，亦或是不斷完善中的國家級智能物流骨干網絡，均是新物流的外在表現形式，其內核則是，在物聯網等先進技術的加持下，物流行業優化升級得以更好的為新零售事業乃至全球用戶群體服務。

來源：techweb、界面新聞、搜狐科技、三只螞蟻課堂等

全球物聯網觀察整理發布