2018年7月3日，工業和信息化部公布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（以下簡稱：動力電池管理規定），自2018年8月1日起施行，對新獲得《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新能源汽車產品和新取得強制性產品認證的進口新能源汽車實施溯源管理，對梯次利用電池產品實施溯源管理。這一動力電池管理規定的公布對叉車行業將會產生怎么樣的影響呢。

　　一、新能源叉車動力電池的回收利用還有很長一段路要走。

　　我們這里說的“新能源叉車動力蓄電池回收利用”不包括鉛酸電池的回收利用，因為鉛酸電池的再生技術成熟，我國的再利用率也達到90%以上了，主要指的是“鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池”這些新能源叉車電池。

　　從工信部、國家標準委員會等部門在新能源汽車動力電池溯源管理出臺前的各種政策來看，如要出臺新能源叉車動力蓄電池溯源管理，得先有其它的政策為其奠定基礎，才能保證新能源叉車電池溯源管理的順利實施。

　　我們來看看新能源汽車動力電池行業的各種政策及頒布的時間：

　　2018年2月26日，由工信部第七部委頒發的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》

　　2018年2月1日由中機中心頒發的關于開通汽車動力蓄電池編碼備案系統的通知，推動實施《汽車動力蓄電池編碼規則》國家標準。

　　2017年7月12日，國家標委會頒發的《車用動力電池回收利用余能檢測》

　　2017年6月29日，國家標委會頒發《車用動力電池回收利用 拆解規范》

　　2016年1月，工信部頒發的《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、《汽車動力蓄電池編碼規則》。

　　目前，新能源叉車動力電池還沒有出臺相關的政策為回收利用溯源管理做準備。

　　從新能源動力電池應用的時間來看，汽車動力電池大規模應用是在2013年，叉車新能源動力電池的規模應用是在2017年，至少晚了4年，加上行業性質不同，所以我們分析新能源叉車動力電池的回收利用溯源管理還有很長一段路要走。