雜草纏繞的輪胎、油箱，污泥遍布的駕駛室，殘破不全的車窗……雖然曾經近兩米深的山洪如今被剛過腳踝的細流取代，困在河道里的卡車也只剩兩輛，但這場發生在河南洛陽偃師市府店鎮西口孜村的災難，留給司機和車主的不只是恐懼。    
    還有迷茫和無助。被水嚴重損毀的數十輛卡車，該怎么辦？

    “幫就要幫到實處”

    8月5日上午的山洪災害刷爆了各大卡車用戶群，濰柴河南洛陽心同服務站（以下簡稱“心同服務站”）站長王艷玲在第一時間得知了消息。“當天我們就趕到現場，那時水流還很急，現場戒嚴、不允許靠近。6日，我們又帶著水、方便面、火腿腸等食品和機油、濾芯、尿素等保養品去現場慰問司機。”一番接觸后，她發現，這并不是車主最需要的，“很多人坐在那里低著頭，很是傷心絕望。” 

    據了解，這些拉石子的卡車跑一趟的運費只有300元，其中還有第一次拉活就遭此橫禍的新車。巨大的還款壓力和維修支出，壓得車主吃不下飯、睡不著覺。更令人憂心的是，不少車并不在三包期內，也沒上保險，或者只上了“自保”（如果出現重大問題，容易出現扯皮）。即使上有正規保險，也要看涉水車是否進行過二次啟動，如果有二次啟動并造成損傷，那就很難拿到保費。   

    “如果保險公司不理賠，維修費用可不是個小數目。”濰柴動力鄭州維修服務中心市場經理張海泉告訴記者，修理進水發動機的基本開支在1萬元左右，包括發動機拆解工時費和“四配套”零件費等。   

    幫忙要幫到實處！濰柴得知情況后第一時間給出了“免費檢查、送工時和部分零部件”的服務承諾，贏得用戶真心認可，紛紛為濰柴豎大拇指。

    “從今天起，我敬你”

    患難見真情，患難也見真英雄。

    服務站的工作人員給記者講了這樣一個故事：8月5日的暴雨，讓這條干旱了20年的河道，在短短幾分鐘就達到水深2米，排隊拉貨的司機眼睜睜看著水位飆升卻來不及反應。排在前面的車被洪水沖跑、碰到后面的車，還在車內的司機只能爬到車頂或貨箱上求救。而其中一輛裝配濰柴375馬力的重卡司機，運氣則好得多。由于車位置靠后，他看到情況不對趕緊把車開出河道，其實當時他周圍的水深已有1米，“是硬開出來的”。事后，這名司機很是慶幸：“濰柴機即使泡在水里動力也不降低，馬力足，救了我的命。難怪我們這邊的用戶特別認濰柴，關鍵時刻靠得住！”   

    20年不遇的這場山洪，考驗了車輛，也考驗了人品。

    從8月6日現場解除封閉至今，心同服務站幾乎所有員工都工作在現場，檢查車輛，指導、安撫用戶，緩解用戶焦慮的心情。   

    連軸轉地參與此次救援、一晚上打了數十個電話協調救援車的徐工重卡經銷商、濰柴服務站負責人田豐告訴記者，他無意中看到的濰柴市場經理張海泉趴在車上檢查發動機的照片。“剛開始我都沒認出來是他，臉上身上都是臟兮兮的。有些廠家領導也派人過來，但停留了不到1小時就離開了，張海泉從災難發生后就一直在這里。”   

    “從今天起，我敬你，敬你的人品，敬你實實在在幫我解決問題。”王艷玲說，這是她在災害現場聽用戶對張海泉說的話。

    “服務，我們是專業的”

    隨著被困車輛陸續被拖上岸，工作重點轉移到維修上來。

    “好多車全車進水，車又沒電，沒法在現場檢查故障，只能等拖出來后再檢查。”王艷玲告訴記者，看著價值幾十萬元的車泡在水里，無助的用戶總是想讓服務站給看看發動機到底有沒有事，“我很理解他們急切的心情，但當時確實不能檢查。一是因為電瓶沒電，即使有電，盲目檢查也可能燒壞整車電路，必須先制定專業的服務方案。”   

    鎮定、理性、科學，是降低災難損失的最好方式，特別是對于技術含量高的發動機而言更是如此。“發動機只要有故障就必須先用電腦檢查。”她說，“以前，路邊店會電腦的修理工覺得自己特別牛，現在卻連個大燈都不敢換，因為一條線路接不好就把幾千元的電路板燒壞了。我們不斷培訓修理工，做到與濰柴最新技術同步。” 

    充足的配件儲備，也是打贏這場戰斗的必備武器。現場工作人員告訴記者，“服務站就像醫院的急診科，濰柴全國5000多家服務站，24小時待命”。就拿服務本次事件的心同服務站來說，僅濰柴配件儲備就有100多萬元，能滿足85%以上用戶的需求，很少出現需要調件的情況，以需要更換曲軸、“四配套”的故障為例，心同服務站能做到“用戶上午來，晚上就能修好車并開走”。

    如同羅曼羅蘭所說，世界上只有一種真正的英雄主義，那就是認清生活的真相后還依然熱愛生活。堅強的“濰柴芯”愿陪伴受災用戶走出困境，用力生活！