為加快推進南京市在用柴油叉車環保整治行動有效實施，南京市工程機械環保事務所、南京海天叉車尾氣檢測中心及部分叉車尾氣凈化技術單位為全市2000家叉車持有使用單位提供叉車整治環保政策咨詢、尾氣治理方案設計、排污裝置安裝及裝置加裝后CMA檢測和環保認證等一系列工作。

　　柴油機械尾氣排放治理是當下的環保熱門話題，據相關統計：國內多地區出臺了柴油機械車輛的低排放區及各自的檢測標準依據。然而環保風暴催生了大量低質低價的偽劣柴油尾氣凈化器DPF企業，據不完全統計，2018年半年時間京津冀及江浙滬地區誕生了40多家不合規產品的DPF制造企業。由于不合規DPF產品的大量銷售，使得終端用戶苦不堪言。

　　自南京市環保局印發《南京市柴油叉車污染排放專項整治工作方案的通知》起至今已有4個多月，初期也經過了各地偽劣DPF產品的強大沖擊，然而沒有在南京形成氣候與規模，紛紛敗退下來，這是什么原因呢？以下幾點是該市的成功經驗及做法：
　　1、首先做到了有法可依。南京市根據《大氣污染防治法》及江蘇省市“263”專項行動要求，制定了《南京市柴油叉車污染排放專項整治工作方案》，該方案對該市整治對象——南京市2800家企事業單位的柴油叉車有了明確的排放治理要求。按照“誰污染，誰治理”的原則，整治工作費用由企業承擔。對不按照要求進行整治的單位，依法進行處理。目標明確，有法有據，是南京市本次柴油叉車治理的一大特色。
　　2、牽頭單位江蘇省工協工作得力，環保機構組織得當，提前組織業內人士對假冒偽劣叉車尾氣治理產品進行了分析鑒別，避免落入盲目尾氣改造的治理陷阱。2018年5月18日，由江蘇省工協機械設備管理中心組織，召開了南京市在用柴油叉車尾氣治理行業工作經驗交流會，與會單位有江蘇省工協機械管理中心、南京市環保局大氣處、南京市環保局排管處、南京市第三方尾氣檢測機構、叉車尾氣治理單位—合肥寶發動力技術有限公司，以及南京杭叉、南京合力等各叉車品牌的十多家叉車經銷商。通過學習交流，掌握了假冒產品的危害性及鑒別能力，為進一步推動排放專項整治工作打下了堅實的技術理論基礎，避免重蹈了北方部分城市的盲動性。

　　3、本次的環保治理組織工作到位，條理清晰，分工明確。同時，裝置加裝后CMA檢測和環保認證等一系列工作能否及時跟進，引入了充分市場競爭機制，降低了終端用戶的改裝成本。本次CMA檢測和環保認證的機構認真負責，基本在南京市場對明顯的假冒偽類裝置產品、環保不達標的產品一律不檢，或不發合格證，充分體現了專業、盡職的職業操守，使得本次南京專項排放治理工作得以深入化提供了有利的保障。
　　南京市環保局排管中心授權服務單位江蘇省工業合作協會機械設備管理中心，為加快推進南京市在用柴油叉車環保整治行動有效實施，聯合南京市工程機械環保事務所、南京海天叉車尾氣檢測中心及部分叉車尾氣凈化技術單位為全市2000家叉車持有使用單位提供叉車整治環保政策咨詢、尾氣治理方案設計、排污裝置安裝及裝置加裝后CMA檢測和環保認證等一系列工作。
　　4、南京市環保局各直屬區縣環保分局高度重視、積極配合市局指示，分別召集了全區、縣的叉車整治專項工作布置會 。在會上，①、集中各家單位學習了《柴油叉車污染排放專項整治工作方案》的精神。②、部署全區、縣叉車整治工作任務；區環保負責人、各街道主要負責人、叉車企業單位負責人、省工業合作協會機械設備管理中心、南京海天叉車尾氣檢測中心、合肥寶發等叉車尾氣凈化裝置廠家代表出席會議。③、全區、縣環保局局長親自出席會議并作重要講話，要求大家配合并落實工作。④、明確了專項整治工作的結束時間與過期的處罰辦法。⑤、工程機械環保事務所負責人李主任介紹南京市環保局要求叉車污染物排放要求達到標準III類指標，光吸收系數不大于0.6m-1。柴油叉車所有人或者使用人應當提供由具有相關資質的檢測機構出具的檢測合格報告和環保認證。