11月15日深夜，頂著一路風雪迷霧，最后一輛裝載著科尼正面吊主機的大掛車駛入寧夏德昌鐵路物流中心， 11月16日三位工程師經過5個小時奮戰之后，一臺嶄新的科尼正面吊組裝完成并交付至寧夏德昌鐵路物流中心，至此標志著寧夏德昌鐵路物流中心一期全部基礎設施和硬件設備均已就位。

  德昌鐵路物流中心地處四省七縣交界地帶，是國家“一帶一路”重要節點，2條鐵路、3條高速、10條國省干線穿境而過，還有銀西高鐵、銀百高速等交通大動脈正在加緊建設，地理優勢得天獨厚。德昌鐵路物流中心的落成將實現陜甘寧蒙四地運輸“公轉鐵”，這意味著運輸成本能夠降低60%以上。然而，鐵路物流中心的建設耗資巨大，靠一家民營企業真的可以建成嗎？

  在一片質疑聲中，2018年8月，德昌一期工程迅速竣工，占地900畝，包括長達兩點陸公里的鐵路專用線、涵洞、貨物站臺、堆場及辦公室附屬設施。依托母公司德昌建設發展集團在建筑專業上的優勢，從破土動工到基礎設施建設竣工僅耗時8個月，遠遠超越了行業平均水平。

  除此之外，寧夏德昌鐵路物流中心將首次采用智能化運營體系，運用大數據和互聯網+，實現所有物料從進場到交付的透明化與可監管化，讓每一個巨型包裹的運輸過程像順豐快遞一樣可視。

  寧夏德昌建設發展集團執行董事長趙宏明先生表示：“科尼和KCL的發展理念與德昌鐵路物流中心不謀而合，我們都相信創新即發展，創新即未來，科尼TRUCONNECT®遠程監控系統和德昌鐵路物流中心的智能化運營體系都是對行業的革新。市場發展瞬息萬變，我們要用未來的眼光、創新的眼光看待發展。”

  就在上個月底，集團總經理趙金民先生曾代表寧夏鐵路物流中心參加了科尼上海智能化之旅，這是他第一次正面接觸正面吊。首次購買集裝箱裝卸設備，除了對設備品牌口碑的了解，他需要更加謹慎且詳細地考察很多東西，包括設備的配置、質量、設計、服務和交貨期，科尼工廠開放日剛好提供了一個全面了解的機會。

　　聲勢浩大的智能大會集聚了200余位科尼合作伙伴，他們都是科尼產品的使用者和評審團。現場智能化系統演示與“小牛”實例的分享，堅定了寧夏鐵路物流中心選擇科尼的決心。而在觀摩了設備組裝流程和正面吊的操作演示之后，寧夏鐵路物流中心再次選好了設備型號與配置，并在當天晚宴正式與科尼確定了訂單。

　　不久之后，寧夏德昌鐵路物流中心將正式運營，承接周邊地區盛產的石膏、天然氣、煤炭、農副產品運輸，同時還將開啟全國首例LNG危化品鐵路運輸模式，預計平均年運量200萬噸。 “小牛”將火力全開，高效助力寧夏德昌鐵路物流中心的發展。

寧夏德昌鐵路物流中心站科尼正面吊