中國寶馬展可謂是亞洲地區最大也最具影響力的工程機械展。今年，菲亞特動力科技將在該展會上展示其最新的創新技術。寶馬會展期間，菲亞...
中國寶馬展可謂是
亞洲地區最大也最具影響力的工程機械展。今年，菲亞特動力科技將在該
展會上展示其最新的創新技術。寶馬會展期間，菲亞特動力科技將推出其滿足非道路中國四階段的
發動機產品，全新的發動機互聯解決方案，以及即裝即用包括后處理系統的國四動力包。
非道路應用國四產品上市
從2020年，中國將執行非道路四階段排放標準。為此，菲亞特動力科技也已開發了對應的解決方案，在滿足即將到來的法規基礎上實現最佳性能表現。菲亞特動力科技將在2018年11月27日-30日為期四天的中國寶馬展上推出其非道路全系列國四產品。（N5展館110號展位）
一般來說，不同的應用工況需要不同的后處理解決方案，菲亞特動力科技依托其長期的技術積累，積極應對即將到來的中國非道路國四法規。
為符合中國非道路國四法規，NEF和Cursor系列發動機將采用HI-eSCR2技術。HI-eSCR2是菲亞特動力科技的后處理專利技術，通過在SCR模塊上集成顆粒捕捉系統，合并了所有后處理系統關鍵部件的功能。Hi-eSCR2設計符合非道路應用國四和歐五的標準，為中國和
歐洲等世界高排放地區提供同一技術路線。菲亞特動力科技所提供的后處理系統，確保了同級最優的功率和扭矩密度，同時便于安裝。另外，對最終用戶來說，產品全生命周期的低成本也是其顯著優勢。Hi-eSCR2采用了“終身”免維護的后處理系統，這意味著在整個產品生命周期內不需要額外的維護成本。
除了NEF和Cursor產品系列，菲亞特動力科技也提供符合中國非道路應用國四標準的F34發動機。這是菲亞特動力科技設計的極為緊湊的產品方案，適用于小馬力應用，同時保證了高效和低成本運營。F34非道路用國四發動機采用了DOC（柴油氧化催化）+DPF(柴油顆粒捕捉器)的后處理系統，因此不需要安裝SCR模塊。
由于菲亞特動力科技多年來積累的豐富的技術儲備，使其產品始終處于行業的前沿。 事實上，菲亞特動力科技工業集團在九十年代末已開始開發SCR技術，獲得第一項SCR應用專利是在2004年。在2005年，菲亞特動力科技開始將DPF顆粒過濾捕捉器用于道路應用（歐 IV），在輕型商務車上銷售超過100萬套SCR系統和200萬套DPF系統。 菲亞特動力科技在2011年首先在非道路市場采用了SCR技術，并始終處于行業領先地位，另外，在2013年，菲亞特動力科技是第一個在道路應用上不使用EGR技術，采用高效SCR，實現SCR轉化效率高于95％的
公司。
菲亞特動力科技工業集團是凱斯紐
荷蘭工業集團旗下子公司，專注于道路及非道路用車輛、船舶和發電機組使用的動力總成的設計、生產和銷售。公司在全球范圍內擁有超過8,000名員工、10家工廠以及7個研發中心。銷售網絡覆蓋約100個國家，包括73家經銷商和800多家服務站。豐富的產品線，包括6個發動機系列提供42到1006馬力，扭矩輸出200到500牛米的變速箱，2到32噸軸總重量的前、后車橋。菲亞特動力科技工業集團還為工業應用提供市場上最全馬力段的天然氣發動機系列，包括136馬力到460馬力的發動機。對研發的專注使得菲亞特動力科技工業集團（FPT Industrial）成為全球工業動力總成的領導者。
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