“不爭第一,就是在混!”全省推進新舊動能轉換項目落地第一次現場觀摩會上,濰柴集團董事長譚旭光這句通俗又豪氣的話,得到與會者一致點贊...
“不爭第一,就是在混!”全省推進新舊動能轉換項目落地第一次現場觀摩會上,
濰柴集團董事長譚旭光這句通俗又豪氣的話,得到與會者一致點贊。與會者感嘆:“這就是濰柴的精神。”
“10年時間濰柴實現歷史性跨越,我們的口號是‘不爭第一,就是在混’,靠的就是‘一天當兩天半用’,靠的是總書記教導我們的‘心無旁騖攻主業’。”譚旭光底氣十足。
濰柴人說“爭第一”的話,也在做“爭第一”的事。總投資約70億元的濰柴
新能源氫燃料
電池制造基地項目,已獲批國家
氫燃料電池專項試點,未來5年,濰柴在新能源等方面預計投資500億元,將建設氫燃料電池制造基地。“我們必須抓住這次產業革命的機會,實現從一個柴油動力領先者向新能源動力領先者的轉型。”譚旭光說。
“羅馬不是一天建成的。”和眾多試圖布局氫燃料行業的企業一樣,濰柴起步遇到的困難就是缺乏燃料電池前沿核心技術。為此,濰柴先后與
德國博世、
英國錫里斯動力、
加拿大巴拉德動力等全球領軍企業簽署戰略合作框架協議,從國內外引進先進技術。今年11月,濰柴以1.64億美元認購全球氫燃料電池領軍企業加拿大巴拉德動力系統
公司19.9%的股份,成為巴拉德第一大股東,全面進軍氫燃料電池領域。這讓濰柴實現新能源發展戰略如虎添翼。
進軍新能源,是濰柴轉型大棋盤上的歷史性落子。但無論怎樣轉型,濰柴都有一個底線——堅守主業。在譚旭光看來,濰柴的轉型是進行“相關多元化”,即同一條產業鏈上的多元化。樓市火爆時,不少人動員濰柴涉足房地產,譚旭光一概回絕:“濰柴要把
發動機做得比房地產還賺錢!”
做到這一點絕非易事,根本上靠的是創新。有一組數據讓譚旭光備感自豪:發動機板塊研發投入占期間費用的比重,2016年是32%,2017年是36%,2018年這一數字達到40%!據統計,10年來,濰柴僅發動機板塊研發就累計投入超過150億元。
創新不只是技術層面,更在于體制機制層面。在別人眼里,譚旭光是行業出名的“大膽”“瘋子”,而了解他的人都知道,這些綽號的背后,是他堅韌不拔、一竿子插到底的改革精神。
濰柴的改革,起步早,改得徹底。1998年6月,37歲的譚旭光被任命為濰坊柴油機廠廠長。譚旭光并沒有太多的喜悅,他感受到的是壓力如山倒:工廠機制僵化、人才流失,包袱沉重、經營巨虧,技術落后、產品滯銷……上任后,譚旭光第一把火就引向了領導班子。他在就職演講中提出“約法三章”:堅持原則,敢抓敢管,不作老好人,不當太平官;撲下身子,真抓實干,為企業干實事,為職工辦好事;以身作則,清正廉潔,要求職工做到的,我們首先做到,不允許職工做的,我們堅決不做。“約法三章”代表人心所向,重振了領導干部的士氣和全體職工的信心,成為濰柴的立企之本。
面對挑戰,譚旭光給當時的濰柴開出了這樣一張藥方——“三三制改革”,即1/3成立股份公司,1/3存續在母公司,1/3與主業無關的徹底推向市場。
正是這場改革,使濰柴真正化險為夷、走出困境。“沒有敢于擔當的勇氣,改革絕對不可能成功。”譚旭光說,“在濰柴,有個‘八不用’的用人規矩,頭兩條就是不敢暴露問題的干部不能用,不敢承擔責任的干部不能用。”
20年來,濰柴領導班子沒有一個人離開,成就了一段佳話。譚旭光說,“價值觀一致的團隊,是我最大的財富。我很珍惜我的團隊,我們有過矛盾、有過爭執,但大家為了實現夢想,一起干、一起拼搏。”
來自
意大利的高端發動機專家、濰柴研究院工程技術總監歐佩迪就是團隊中的一員。時至今日,他已在濰柴工作8年,曾被評為山東省人民友好使者。他邊向記者展示自己的中國綠卡邊說:“濰柴這個平臺非常好,我十分珍惜這個平臺,我們將更加努力做好濰柴新發動機產品的研發工作。”
一年里1/3時間都在國內外考察的譚旭光,越是考察深入,就越感到危機逼近。“憂患意識讓我始終保持清醒。濰柴是從瀕臨破產中走出來的,濰柴人都知道發不下來工資的滋味,只有經歷過陣痛,才知道珍惜來之不易的幸福。”譚旭光在內部大會上這樣激勵員工。
譚旭光已經在濰柴工作40年,幾乎不休班。很多人不解地問他:“你的動力是什么?”譚旭光說:“夢想是我最大的動力!濰柴的發展,就是在不斷地追夢、圓夢。我還有一個夢,就是讓濰柴成為令世界尊敬的企業。”
去年底,濰柴發布了2020-2030戰略:到2020年傳統業務要超越世界一流水平,到2030年新能源業務要引領全球行業發展;收入達到千億美元,成為世界500強公司中的國際化強企。
夢想,在一步步照進現實。
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