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2019年新年伊始，中國科技界的“奧斯卡”——國家科學技術獎勵大會在京召開，由比亞迪參與的“磷酸鐵鋰動力電池制造及其應用過程關鍵技...
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2019年新年伊始，中國科技界的“奧斯卡”——國家科學技術獎勵大會在京召開，由
比亞迪參與的“磷酸鐵鋰動力
電池制造及其應用過程關鍵技術”項目榮獲國家科學技術進步二等獎。
雙喜臨門，比亞迪近日發(fā)布的2018年銷量報告顯示：2018年
新能源車銷量同比增長近一倍，達247811輛。這意味著比亞迪2015-2018年連續(xù)四年奪得全球新能源汽車銷量冠軍。
1月8日，國家科學技術獎勵大會在京召開
國家科學技術進步獎是國務院設立的國家科學技術獎5大獎項之一，授予在技術研究、技術開發(fā)、技術創(chuàng)新、推廣應用先進科學技術成果、促進高新技術產(chǎn)業(yè)化，以及完成重大科學技術工程、計劃等過程中做出創(chuàng)造性貢獻的中國公民和組織。
深耕電池20余年，比亞迪憑借“磷酸鐵鋰動力電池制造及其應用過程關鍵技術”獲此殊榮，凸顯比亞迪在動力電池技術及品質(zhì)、智能制造、推廣應用等方面的行業(yè)標桿地位。
比亞迪榮獲國家科學技術進步二等獎
比亞迪此番雙喜臨門，是長期專注技術研發(fā)的結果?！?萬多名研發(fā)工程師是比亞迪最大的財富?！北葋喌隙麻L兼總裁王傳福曾多次在公開場合強調(diào)對技術創(chuàng)新的重視。他還多次介紹道，“比亞迪有技術‘魚池’，里面有各種各樣的技術，市場需要時，我們就撈一條出來，新能源車、軌道交通都是‘魚池’里的大魚。”
比亞迪具備100%自主研發(fā)、設計和生產(chǎn)電池的能力
多年來，比亞迪始終堅持“技術為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，已掌握電池、IG
BT、電機、
電控等新能源汽車核心技術。
動力電池與IGBT被稱為新能源汽車的“雙芯”，是影響新能源汽車性能的關鍵技術。
以電池起家的比亞迪，具備100%自主研發(fā)、設計和生產(chǎn)電池的能力，電池產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費類3C電池、動力電池（如磷酸鐵
鋰電池和三元電池）等領域，并形成了從核心礦產(chǎn)資源（鋰、鈷），到核心電芯原材料開發(fā)、制造，電芯研發(fā)、制造，模組設計、制造，BMS設計、制造，PACK設計、制造，梯級利用及回收等完整電池產(chǎn)業(yè)鏈。
在電池的安全及可靠性方面，比亞迪動力電池經(jīng)過火燒、過充、過放、短路、針刺、擠壓、沖擊和跌落等多項“煉獄級”的測試。此外，依托全球首創(chuàng)的超級智能化、自多年來，比亞迪始終堅持“技術為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，已掌握電池、IGBT、電機、電控等新能源汽車核心技術。
動力電池與IGBT被稱為新能源汽車的“雙芯”，是影響新能源汽車性能的關鍵技術。
以電池起家的比亞迪，具備100%自主研發(fā)、設計和生產(chǎn)電池的能力，電池產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費類3C電池、動力電池（如磷酸鐵鋰電池和三元電池）等領域，并形成了從核心礦產(chǎn)資源（鋰、鈷），到核心電芯原材料開發(fā)、制造，電芯研發(fā)、制造，模組設計、制造，BMS設計、制造，PACK設計、制造，梯級利用及回收等完整電池產(chǎn)業(yè)鏈。
在電池的安全及可靠性方面，比亞迪動力電池經(jīng)過火燒、過充、過放、短路、針刺、擠壓、沖擊和跌落等動化生產(chǎn)線和航空級品質(zhì)管控，以及在電池生產(chǎn)過程中，對電芯使用了全球領先的工業(yè)CT檢測技術，比亞迪電池在產(chǎn)品一致性、穩(wěn)定性、安全性等關鍵指標上領先行業(yè)水平。
比亞迪動力電池已廣泛應用到乘用車、商用車等多種車型，引領電池整車應用的技術革新。不只在新能源車領域，比亞迪還將“磷酸鐵鋰電池”應用到更多場景，并因此獲得了國家層面的認可。此次國家科學技術進步獎表彰的，就包括比亞迪開發(fā)的國際首臺40MW/40MWh用戶端儲能電站。值得一提的是，比亞迪已經(jīng)為全球合作伙伴提供了近百個工業(yè)級儲能解決方案，儲能產(chǎn)品遠銷21個國家，96個城市，遍布全球六大洲。
而在IGBT這項核心技術的研發(fā)應用上，比亞迪亦屢屢獲得新突破。IGBT因設計門檻高、制造技術難、投資大，被業(yè)內(nèi)稱為新能源汽車核心技術的“珠穆朗瑪峰”，中高端IGBT的核心技術始終掌握在國外廠商手里。
制造IGBT難度極大，在大規(guī)模應用的1200V車規(guī)級IGBT芯片的晶圓厚度上，比亞迪處于全球先進水平，可將晶圓厚度減薄到120um（約兩根頭發(fā)絲直徑）
比亞迪為這一尷尬局面畫上了句號。2018年12月10日，比亞迪在寧波發(fā)布了在車規(guī)級領域具有標桿性意義的IGBT4.0技術。這一技術在電流輸出能力、綜合損耗和溫度循環(huán)壽命等諸多關鍵指標上都優(yōu)于當前市場主流產(chǎn)品。得益于IGBT的優(yōu)異性能，比亞迪插電式混合動力汽車，率先搭載了“542”黑科技——“百公里加速5秒以內(nèi)、全時電四驅(qū)、百公里油耗2升以內(nèi)”?！?/div>
關鍵核心技術要不來、買不來、討不來，作為“追夢人”，比亞迪正以解決社會問題為導向，以創(chuàng)新為驅(qū)動，攻克一項項關鍵核心技術，助力國家科技強國建設。
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