位于長沙金霞物流園內的長沙新港。

2014年10月16日，湖南省制造業與物流業聯動對接會暨專題培訓班在長沙舉行。本次活動以“加快兩業聯動發展，助推經濟轉型升級”為主題，會上有37個單位共簽署了19個合作協議。

2013年6月14日，湖南省物流與采購聯合會在長沙舉辦了為期一天的“營業稅改增值稅培訓班”。本次培訓班由于針對性較強，受到了企業的熱烈歡迎，全省160多家企業的200多名企業負責人和財務主管參加了培訓。

2014年12月9日，湖南省物流與采購聯合會與中國工商銀行湖南省分行在長沙召開“全面金融戰略合作推進會”。為創新金融服務模式，推進我省物流產業的快速發展，中國工商銀行湖南省分行將提供循環授信300億元等值人民幣的信貸額度，對湖南省物流與采購聯合會推薦的重點項目和優勢企業提供“優先授信、優惠利率、優先放貸”及優質高效的全方位金融服務。

2016年5月20日，由人力資源和社會保障部、中國物流與采購聯合會舉行的全國物流行業先進集體、勞動模范和先進工作者表彰大會，在北京人民大會堂隆重召開。湖南省2家先進集體、10名勞動模范載譽歸來。

前 言

壯闊東方潮，奮進新時代。

改革開放40年是湖南物流經濟實現大跨越的40年，取得了前所未有的輝煌成果。總收入實現大幅跨越、產業結構不斷優化、發展質量顯著提升，有力支撐了全省經濟持續健康發展，促進了全省人民生活質量的顯著改善和提升。

四十載，櫛風沐雨。

四十年，萬象更新。

湖南，作為一個曾經在經濟上積貧積弱的中部內陸省份，卻在物流行業拼出了湖南人“耐得煩、霸得蠻”的韌性與“敢為天下先”的霸氣。尤其是近年來，湖南物流產業迅速壯大，成為推動湖南經濟高速發展的支柱產業,“物流湘軍”脫穎而出。

產業因物流而興，城鄉因物流而美，百姓因物流而便!

湖南物流業正牢牢把握“創新驅動、轉型升級”總戰略，以博大的胸懷迎接市場化發展，在“引進來、走出去”中求突破，打造更高層次、更高水平的市場開放新高地——

柏 潤 張 笛

“物流”，一個舶來的概念。物流湘軍的發展壯大，也是伴隨改革開放的經濟大潮形成。

改革開放40年來，在一窮二白中艱難起步的物流湘軍，支撐起了省內制造業、商貿業和農業的發展，成為連接生產與消費、城市與農村、國際與國內的重要紐帶，帶動著經濟增長“第三利潤”的噴涌發展，向湖南人民交出了一份滿意的答卷——2018年，全省社會物流總額為108981億元，同比增長10.2%;物流業總收入為3624億元，同比增長10.2%。

面對經濟下行的壓力和全新業態的沖擊，我省物流產業如何實現持續發展，整個行業又將走向何方?站在改革開放四十周年的門檻上回首與展望，湖南省物流與采購聯合會會長尹國杰卻對整個行業的發展充滿信心：“物流的創新勢不可擋，未來可期。目前，可以說是危機與機遇共存，只有不斷激發市場活力，穩中求變，力促產業轉型升級、企業創新發展，才能實現整個行業的持續發展，最終使人民群眾享受到便利物流帶來的實惠。”他表示，湖南省物流與采購聯合會也將在現代供應鏈等領域培育新增長點，形成新動能，引領行業新發展。

跨越發展 昂首闊步邁入“物流新時代”

1978年，改革開放的大門打開，“物流”概念引進國內。

40年間，隨著我國經濟的飛躍發展，物流行業迎來巨大的生存空間，與此同時，物流也對傳統農業、重工業、服務業等產生巨大影響，甚至老百姓的生活方式也隨之發生翻天覆地的變化。

若時間倒退40年，一定無法想象：澳洲的奶粉、韓國的化妝品幾十個小時的時間就能“飛”到手中;公路上飛奔的貨車，能裝上可視化高科技監控系統，快速應對突發情況;湖南農產品漂洋過海，出口市場已遍及美國、東盟、歐盟、日本、韓國、俄羅斯、中東、非洲、南亞及港澳臺等20多個國家和地區……如果說40年前，物流還只是一個和少部分人有關系的小行業，那么在40年后的今天，物流已經是和每一個人都息息相關的大產業。

“改革開放40年，也是現代物流業從起步到快速發展的40年。”尹國杰向筆者介紹，“湖南物流產業發展經歷了概念引進、推廣應用、發展壯大、創新發展四個階段。當前，我省物流業正處于創新發展的新階段。”

歷經40年風雨，物流理念空前普及，物流企業不斷發展壯大，服務能力顯著提升，人才隊伍加速成長，現代物流服務體系基本建立，物流業已成為支撐我省經濟發展的基礎性、戰略性產業。

湖南商學院工商管理學院院長黃福華介紹到，改革開放40年來我省物流業的發展大致可以分為三個時期：第一個時期，是在2001年之前，國有儲運企業改革改制，煥發出新的活力。民營物流企業，盡管弱小，也在興起。在交通運輸等物流基礎設施建設上，有了很大的發展，支撐了我省社會經濟的發展;第二個時期，是2001年到2010年，我省在政府有關部門主導下，加快了現代物流理念的傳播、物流政策的制定和執行，促進了以一力物流、星沙物流為代表的一批本土民營物流企業快速發展;第三個時期，從2010年開始，我省正式制定和頒發了物流業發展規劃，從政府資源、市場資源等方面加快了整合利用，促進了物流業既快又好的有序發展。

回首這40年，堅持黨的領導、堅持改革開放、重視培育市場主體、充分發揮企業家作用、依靠科技進步、堅持創新驅動、加強人才隊伍建設、營造良好的政策環境，是不變的旋律。

雄杰輩出 產業畫卷彰顯“物流湘軍”本色

當我們翻開地圖總會感嘆，湖南這樣一個不靠邊不靠海的內陸省份，截止2018年底，卻擁有各類物流企業和個體經營戶5.1萬多家，其中規模以上法人企業達4500多家、國家標準評估認定的A級物流企業238家、年主營業務收入上億元的有230多家。

一輛輛“湘歐快線”的貨運班列，滿載著國內的貨物駛出山水洲城，走入“一帶一路”沿線國家;北臨長江，岳陽城陵磯新港一片繁忙，橋式起重機不斷升落起降，將一個個集裝箱裝載到貨輪上;2016年，湖南省首條民營鐵路——衡緣物流專用鐵路在祁東縣建成通車，物流體系覆蓋湘南，輻射湘鄂贛桂、聯通云貴川渝……

從長株潭城市群、環洞庭湖地區、湘南地區再到大湘西地區，物流企業遍地開花，基本覆蓋了物流各專業領域。

與物流企業的發展同頻共振，我省現代物流園區的也呈多點開花之勢。

湖南金霞現代物流園打通了國內國外的物流通道，真正實現貨物快進快出、大進大出，推動物流產業形成大格局;2018年8月17日，長沙傳化公路港盛大啟航，這是傳化集團構建“華中網”的重要樞紐，是立足湖南，輻射華中，服務全國，總體上提高物流效率降低物流成本的重要項目;地處武陵山區的懷化，因物流而打開“大門”，佳惠物流園的蔬果交易中心、凍品交易中心、城市共同配送中心、生鮮冷鏈加工中心及檢驗檢測信息中心相繼投入使用……

放眼全省，一大批物流園區、樞紐場站，配送中心等項目不斷投入運營，物流基礎設施網絡體系逐步成形。園區、企業以及160多萬物流從業人員共同繪就的這一幅幅壯麗的產業畫卷，已經足夠說明物流湘軍的輝煌成就。

因勢利導 為湖南人搭建聯通世界橋梁

2018年11月，第五屆中國國際物流發展大會在長沙舉辦，這是大會首次落子中部地區。物流湘軍，從領先同業到讓世界關注，其中離不開歷屆省委、省政府對行業命脈的精準把握與對行業發展的高度重視。同樣，物流湘軍的生長也離不開這片“肥沃的土地”。

從空間位置來看，湖南不靠邊不靠海，卻占據了“中軸線”的有利區位，是京廣線、滬昆高鐵的交會點，承東啟西、接南轉北，輻射區域將不斷向四周擴散。好風憑借力，借助“一帶一部”結合地帶、泛珠三角經濟圈的東風，湖南物流產業一路高歌，呈井噴式發展——

產業規模不斷擴張。作為中部省份，規模總量或許還無法比肩江浙滬這樣的物流大省，但擴張速度卻足以讓“物流湘軍”聚焦行業目光。湖南省物流與采購聯合會書記劉平介紹到：“2017年，全省社會物流總額98480億元，比有記錄的2007年的17184億元增長5.7倍;全省貨運總量22.54億噸，比2007年9.91億噸增長2.2倍。”

物流基礎設施逐步完善。截至2017年底，全省共有高速公路44條，打通出省通道25個，通車里程6582公里，躋身全國前五位。全省農村公路總里程達20.2萬公里，實現了100%的鄉鎮和具備條件的建制村通瀝青(水泥)路。內河航道通航里程達11968公里，位居全國第三。基本形成了陸路通、空運快、水運暢的綜合交通運輸格局。

物流成本逐步降低，物流效率逐步提升。“物聯網”、“大數據”、“云計算”“人工智能”……科技，猶如一劑強心針，助力湖南物流產業駛入高效發展快車道。據統計，全省社會物流總費用與GDP的比率，2007年是18.88%、2011年是18.46%、2015年是17.5%、2017年是15.3%，物流成本逐年降低。作為衡量物流效率的重要指標，我們不難看出：湖南物流整體運行效率顯著提升，對國民經濟的支撐和保障能力也進一步增強。

隨著湖南現代物流業蓬勃發展，除了對傳統的商業運作模式、商品流通模式及人們的生活方式產生廣泛而深遠的影響外，物流產業也日益成為撬動地方經濟發展新引擎。

日前，兩部委印發《國家物流樞紐布局和建設規劃》，127個城市入選國家物流樞紐城市，其中包括長沙、衡陽、岳陽、郴州、懷化。專家表示，物流樞紐能起到核心增長極的作用，通過物流的輻射擴散作用，可帶動周圍地區經濟社會的發展。

轉型升級 行業協會引領企業健康發展

過去幾輛車、十幾個人就可以“生意開鑼”，“家庭作坊式”物流公司一度在湖南遍地開花。隨著時代的發展，許多整體實力較弱，產業集中度低的企業已無法適應經濟形勢的變化，整個行業面臨洗牌。

“物流業作為國民經濟先導性與基礎性產業，其轉型升級正在不斷深化與推進之中，行業發展由過去追求規模與速度演變為追求質量與效益的提升。”尹國杰會長談到，同時他還有另一重身份——湖南星沙物流投資有限公司董事長，身為企業家，他敏銳地意識到，在供給側改革的大背景下，由行業協會帶領全產業鏈企業規范集約發展迫在眉睫。

湖南省物流與采購聯合會1994年成立，2004年重新組建，始終不變的是“服務企業、規范行業、發展產業”的初心，同時，也為推進全省經濟高質量發展作貢獻。隨著物流產業日益成熟，行業協會的作用也進一步凸顯。“推進物流降本增效、促進實體經濟發展”、“全省物流樞紐網絡布局與建設”……湖南省物流與采購聯合會作為全省性的物流與流通行業社團組織，緊跟國內物流行業發展步伐，緊扣現代物流發展脈搏，促進湖南現代物流業轉型升級，構建湖南現代物流服務體系。

湖南省物流與采購聯合會首席專家張龍發介紹到，湖南省物流與采購聯合會將著力做好行業基礎性工作,加強物流企業和企業物流的統計調查工作;加強行業誠信體系建設，促進信用資源整合和共享;完善物流人才培養的多層次教育培訓體系，提高人才培養質量;加強理論研究和技術創新，推進產學研結合;堅持物流業市場化改革和體制創新，著力構建統一、開放、 規范、有序的物流市場體系。

回顧2018年，有一個詞似乎無法回避——經濟寒冬。

誠然，隨著經濟進入新常態，實體經濟愈發難以獲得資本的青睞。這一年，物流業卻跑贏了中國大多數實體經濟的增速。更為重要的是，高增長的背后，不僅是需求的刺激，更有市場結構優化和技術變革等供給端的改變。

但經歷創新和增長的同時，物流湘軍今后的增長點從何處來?

“湖南物流的未來，要響應時代之聲，隨著創新引領不斷向前發展，將大數據、物聯網、云計算、人工智能等先進技術應用到物流行業的各個領域，進入一個智慧物流的新階段，為我省經濟社會高質量發展作出更大貢獻。”尹國杰會長堅信，2019年，注定是湖南現代物流業邁向高質量發展的重要節點。