“省油不是靠嘴來說的，那得腳底板子見真章?！碑斎唬羞@份自信與實力，因為就在兩三個月前的一汽解放青汽的線上節(jié)油賽中，王震在標載的情況下以平均油耗24.16L/100km成績?nèi)?a href="http://m.cn338.cn/shop/34675/index/" title="得海" target="_blank">得海選階段460馬力組第一名。
“我是主要跑甩掛運輸，路線基本上是從濟南到九江，兩天一個來回，主要拉零擔，一天一千公里。在我接手過很多的發(fā)動機
品牌中，對錫柴的印象最好?！鄙綎|人直來直去的風格在王震身上展現(xiàn)的一覽無遺，他告訴《中國汽車報》記者，“錫柴是業(yè)內(nèi)司機公認的省油王，在我們同行中，錫柴的用戶可以說占到一半以上，提起錫柴大家都會豎起大拇指?！?/div>
對他來說，是錫柴讓他見識到了什么是真正的省油。他告訴記者，在他常跑的那條線路中，在濟南到太原的路段會有很多大坡，一般發(fā)動機在這樣的路段爬坡非常費油，但是使用錫柴后發(fā)現(xiàn)，冬天的油耗最高在26L左右，夏天的油耗在25L左右，跟之前品牌的發(fā)動機相比，每百公里差不多要省下3L油，一個來回要省60L油左右。
王震表示，隨著國內(nèi)物流業(yè)的快速發(fā)展，物流運輸業(yè)逐漸由粗放化經(jīng)營向集約化經(jīng)營發(fā)展轉(zhuǎn)變，車輛運營成本不斷升高，其競爭也自然越來越激烈，如何提高運輸效率并降低物流成本對卡車師傅們來說就變得尤為重要。
精準測量油耗
“現(xiàn)在運輸行業(yè)的利潤越來越低，而成本卻難以控制。對我們來說，唯一能降下來的就是油耗了?！痹谕跽鹂磥恚ㄜ囘\輸?shù)某杀井斨姓急茸罡叩囊獢?shù)柴油的費用，誰能將油耗控制到最低，誰就能在行業(yè)中存活更長時間，同時還能生出更大的競爭力。
“你比如看，我一個來回能省下60L油，按照現(xiàn)在的油價大概在400元左右，而我一個月要跑14—15個來回，可以說差不多一個月要剩下5000元到6000元，這可是一筆非?？捎^的收入。”王震向記者算了一筆賬，他表示假如按照每輛車百公里平均油耗降低3升，每年行駛20萬公里計算。那么，一輛車一年則節(jié)省6000升柴油，節(jié)省油費3.6萬多元；按一個車隊100輛車計算，則一年可省600000升柴油，節(jié)省油費360萬多元，這是不可想象的。
“尤其是對于物流
公司來說，他們更懂得投資與回報的問題，知道什么樣的車、什么樣的發(fā)動機更適合他們使用，特別是如今物流市場競爭激烈的時代，降本增效更是成為他們爭奪物流市場的重要手段，因此，一款節(jié)油的發(fā)動機就顯得特別重要了。”王震補充說。
♦日行千里未知倦 動力源泉為錫柴
當然，油耗只是其中之一。對于以卡車為生的司機來說，高效仿佛更為重要。
“其實除了節(jié)油以外，錫柴的這個發(fā)動機性能和質(zhì)量也都特別好。我是從去年5月份開始換用的這輛配裝錫柴的車，但是到現(xiàn)在都還沒有出過一點兒問題。哪怕是在零下30多度的冰天雪地里，錫柴也從來沒有掉過鏈子?！蓖跽鸶嬖V《中國汽車報》記者，雖然油耗在運行成本中占比最大，但是發(fā)動機的品質(zhì)也會影響正常運輸，一旦質(zhì)量不過關就有可能造成更大的損失。十幾年運輸經(jīng)驗的王震對此就深有感觸，“光是用油少，動力不夠或者總要維修就得不償失了。尤其是如果跑在路上的時候出問題就太麻煩了，損失也大?！蓖跽鸨硎?，錫柴發(fā)動機的可靠質(zhì)量和過硬的技術是他能夠創(chuàng)造日行千里的保障。
錫柴生產(chǎn)線上的高端智能裝備
記者曾經(jīng)也和錫柴的老用戶做過深入的交流，他們介紹，錫柴發(fā)動機可做到每天運行里程1000公里且連續(xù)行駛10小時以上，而且每月出勤率能夠到達90%以上，更為奇跡的是在連續(xù)使用十多年后竟然沒有發(fā)生過大的維修。
“而有些發(fā)動機在行駛約１０萬公里后，發(fā)動機的缸套、活塞和變速箱的
齒輪等主要零件就需要更換或大修，這就是為什么老司機都選擇錫柴的重要原因?！蓖跽鸾忉屨f，“在我們那一帶，形形色色的大貨車在高速上穿梭，但是你仔細留意后就會發(fā)現(xiàn)，在這穿行而過的大貨車中有80%以上的貨車都是配裝的錫柴發(fā)動機。”
國內(nèi)一家知名物流企業(yè)的高管也曾經(jīng)告訴記者，雖然錫柴的價格相對比較高，但完好率遠遠超過其他品牌，一般的發(fā)動機品牌一月只能跑20天，而錫柴發(fā)動機則可以跑28天以上，再加上速度、安全以及在品牌影響等優(yōu)勢，使得人們選擇錫柴發(fā)動機的幾率越來越高。
“說實在的，雖然購車成本要略微高一些，但是從長遠考慮來看，包括后期的出勤率、運營率以及油耗、壽命、舒適、安全等全生命運轉(zhuǎn)周期考量，錫柴的整體投資回報都是具有非常好的吸引力的?！蓖跽疬M一步補充說。
奧威13升發(fā)動機
值得一提的是，錫柴的大排量、大馬力也是目前很多重卡司機的不二之選。王震介紹，大馬力的發(fā)動機可以提升整車的動力性，大功率的發(fā)動機體現(xiàn)的是低速大扭矩，它的扭力范圍更寬，發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)也得以拓寬，車輛在各種工況下都能高效運行的結果是更加節(jié)油。另外，大馬力發(fā)動機更強的輸出功率使車輛具備了更高速度，與此同時，發(fā)動機在最大扭矩區(qū)間運行可以保證零部件的可靠性，而錫柴奧威11L、13發(fā)動機正好填補了發(fā)動機大馬力段的空缺。
“除了夜間和午間休息外，裝貨、卸貨結束后，能夠在質(zhì)量可靠有保障的車內(nèi)休息一下也是一種享受。選擇一輛靠譜的發(fā)動機太重要了?！睂τ谂惆樗L途跋涉的動力源泉，王震眼里充滿了感激。
♦百聞不如一見 一見更為傾心
如果說發(fā)動機是車的心臟，對車輛起著至關重要的作用，那么對于以開車為生的人來說就更加重要了，尤其是卡車司機。
飲水思源、結草銜環(huán)。對選擇錫柴的卡車司機來說，他們過上的美好生活，錫柴發(fā)動機的功勞是不可抹滅的，但對于大多數(shù)卡車司機來說，也許在這數(shù)十年的開車生涯中難有一次深入走進錫柴企業(yè)，走進錫柴發(fā)動機生產(chǎn)線的機會。
參觀錫柴發(fā)動機生產(chǎn)線
為了與用戶建立更好的合作關心，為了傾聽用戶反饋的一些意見和建議，日前一汽
解放發(fā)動機事業(yè)部舉辦的“錫柴311，明星卡友齊回家”活動圓了卡車司機的夢，王震就是其中之一。
“說實話，在沒來之前，對發(fā)動機廠的印象是很差的，原以為制造廠都會很臟很亂，粉塵滿天飛，結果卻完全是另一個樣子，干凈的地面，排列有序的工位，高端先進的智能生產(chǎn)設備等把我們都給震撼了?！蓖跽鸨硎?，這次錫柴參觀之行讓他對錫柴的產(chǎn)品更有信心了。他認為錫柴憑借其產(chǎn)品優(yōu)勢以及“使用戶更加滿意”的追求贏得了他們的認可，也將逐漸成為物流行業(yè)的首選動力。
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