康明斯自2016年德國bauma國際工程機械展上推出非道路歐五（EU Stage V）動力系列之后，F3.8至X15輕、中、重系列已全部實現量產，有超過200個主機設備配套項目已順利完成或在進行中，比此前第四階段升級時更加順暢，客戶由此獲益，降本增效顯著。雖然康明斯對混合動力、電動、燃料電池等可替代能源的開發正在緊鑼密鼓地進行，非道路Stage V柴油發動機仍是業務重點。據康明斯非道路發動機業務副總裁鄔俊強（Alexei Ustinov）介紹，在2019年的德國bauma展上，康明斯Stage V動力仍將是展示的焦點。

康明斯Stage V系列發動機，動力和扭矩更高，復雜程度更低，更易安裝，維護少，更省心。主機設備由此獲得更多性能提升的空間，提供更多價值，可通過選擇具備大功率的小排量發動機來節省安裝空間，降低成本。

Stage V B6.7是康明斯百年創新的傳承之作（康明斯B系列平臺已累計生產超過1500萬臺），功率提升至326馬力（243千瓦），扭矩較第四階段提升了30%，動力澎湃，可替代更高排量的同等功率發動機。

康明斯推出的Stage V F3.8動力包，組件齊全，即得即用，包含發動機、單筒式后處理器（Single Module™）、散熱器和冷卻系統，以及安裝支架、軟管和空氣濾清器等附件，獲得主機預核準安裝率超過70%，為客戶節省了集成時間和資源。

康明斯推出的Stage V發動機和動力包，功率范圍覆蓋100至675馬力（75至503千瓦）。

2019 Stage V排放標準首次對750馬力（560千瓦）以上的發動機做出限定。康明斯礦用QSK系列發動機，功率覆蓋750至3500馬力（560至2611千瓦）。在2019 bauma展上，康明斯將推出QSK60 Stage V大馬力經典系列發動機，功率1875至2850馬力（1398至2125千瓦），是超大挖和礦卡的理想動力，耐久性卓越，大修周期長，一個大修期的常規油耗近420萬公升（相當于110萬美加侖）。通過采用設計更新的動力缸、優化的廢氣旁通渦輪增壓器和曲軸箱通風系統，將顆粒物降低到Stage V排放水平。通過采用模塊化選擇性催化還原后處理裝置（SCR），獨特的集成式分解腔構造和非氣助尿素噴射系統，在降低氮氧化物（NOx）排放的同時，有助于延長發動機的使用壽命。采用康明斯SCR后處理系統，可降低發動機背壓，提高燃油經濟性，優化溫度管理，最大限度降低尿素消耗。

雙極QSK60發動機采用結構簡潔的進氣處理系統，通過康明斯渦輪增壓器和中冷器，可滿足海拔3500米以上的作業需求，易于從頂部進行維護。

采用最新NanoNet®納米濾清技術，能夠比傳統介質去除更多有害顆粒，有效延長燃油泵和噴油器使用壽命，耐久性更好。

康明斯北美非道路第四終極階段（Tier 4 Final）的缸內燃燒優化和排放技術，為歐洲Stage V升級奠定了良好基礎，能夠最大程度降低對主機設備的影響。康明斯大馬力QSK系列發動機，其可靠性和耐久性在業內久負盛譽，通過采用成熟的SCR后處理技術，能夠為客戶排放升級提供可靠保障。

康明斯在bauma展上推介的恒速發電機組用Stage V發動機，延續了變速Stage V發動機功率密度高、復雜程度低（采用更簡潔的后處理系統，無需安裝廢氣再循環）的優勢特點，并根據發電機組的應用特點進一步優化。

由于康明斯動力性能增強，為G-Drive主機廠提供了在同等功率段選擇更小排量發動機的機會，使得安裝更便捷。

康明斯首先推出了50赫茲和60赫茲發電機組用B6.7和L9備用及主用動力（功率參見列表），后續還將推出其他系列發動機。