04 壓縮釋放式制動型調整方法

  一、判別方法：

  1、凸輪軸排氣凸輪型線除一次主升程外，還含有兩段制動升程，零件號：1006016A630-000Y（CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2）或1006016-96EY（CA6DL3）；

  2、搖臂部件中排氣門搖臂集成了壓縮釋放式發動機制動裝置（見圖8）。

  二、氣門間隙調整方法：

  1、將象足處閥隙調節螺釘向上松開一定距離；

  2、將推桿一側的閥隙調節螺釘向上松開一定距離；

  3、調節點：

  轉動飛輪，調節到第1缸壓縮上止點位置，（此時對應飛輪標記“0T”），調節第1、2、4缸進氣門間隙和第3缸排氣門間隙；

  逆時針盤動飛輪120°CA到第5缸壓縮上止點（此時對應飛輪標記“16”），調節第6缸排氣門間隙；

  逆時針盤動飛輪120°CA到第3缸壓縮上止點（此時對應飛輪標記“25”），調節第2缸排氣門間隙；

  逆時針盤動飛輪120CA第6缸壓縮上止點（此時對應飛輪標記“0T”），調節第3、5、6缸進氣門間隙和第4缸排氣門間隙；

  逆時針盤動飛輪120CA第2缸壓縮上止點（此時對應飛輪標記“16”），調節第1缸排氣門間隙；

  逆時針盤動飛輪120°CA第4缸壓縮上止點（此時對應飛輪標記“25”），調節第5缸排氣門間隙。

  4、制動閥隙和排氣門閥隙每個調節點時的具體調整方法：

  A.先通過推桿一側的閥隙調節螺釘，將制動活塞處的閥隙設定為1.85mm；

  具體做法是：①將1.85mm的測隙規（片）塞在制動活塞與制動壓塊之間；②再將推桿一側的調節螺釘向下旋到與推桿接觸，然后用螺帽固緊。

  B.然后通過象足壓球一側的閥隙調節螺釘，將象足與橫臂之間的閥隙設定3.1mm；

  具體做法是：①將3.1mm的測隙規（片）塞在象足墊與橫臂之閘；②象足調節螺釘向下旋到與橫臂接觸，然后用螺帽固緊。

05 冷態氣門間隙調整

說 明

  本調整方法主要針對近幾年生產的CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2、CA6DL3國四國五柴油機及高壓共軌國三柴油機，不適用于E3F系列非典國三柴油。E3F系列非典國三柴油機氣門間隙調整方法可參考高爆壓型柴油機調整方法，但對應的飛輪刻線標記不同。

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一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠（下簡稱“錫柴”）位于江蘇省無錫市，是中國第一汽車集團公司下屬全資企業。工廠創建于1943年，經過70年的發展，現占地面積67萬平方米，員工3500余人，總資產63.5億元，品牌無形資產102.29億元。現擁有兩大發動機基地、發動機再制造基地和改裝車研制基地四大廠區，形成裝備國際領先、管理國內領先、質量行業領先的生產體系，具備60萬臺柴油機和15000輛改裝車的年產能力。

錫柴具有國內領先的自主研發能力。工廠依托一汽技術中心優勢，形成了開放合作的自主研發模式，建成了產品開發流程和標準體系、產品開發過程管理體系等自主研發“五大體系”，搭建了節能環保技術、電子智能技術等自主研發“五大技術平臺”，是柴油機行業唯一同時掌握VCU、GPS、EGR、發動機制動等多項關鍵核心技術、我國第一家研制成功四氣門柴油機、第一家研制成功電控共軌柴油機、第一家研制成功兩級增壓柴油機并成功推廣的企業。

錫柴具有國內最為完備的產品體系。發動機產品有7大系列，排量跨越2到13升，功率覆蓋40到500馬力，以“省油、環保、可靠”的特點和“體貼、周到”的服務，成為卡車、客車及非道路機械的首選動力。產品銷售和服務網絡覆蓋全國，遍及歐美40多個國家和地區，市場保有量超過200萬臺。改裝汽車有5大系列200多個品種，批量出口澳大利亞等國家。

錫柴具有國內一流的管理和文化體系。工廠具有完備的現代化管理體系，領先的“5+1”理念文化體系及9大理念文化推衍體系，是行業內第一家達到QS9001國際標準，國內唯一家同時獲得“機械工業管理現代化企業”和“管理進步示范企業”的廠家，江蘇省首家“卓越績效管理孵化基地”，全國企業文化示范基地，無錫市首屆“市長質量獎”唯一獲獎單位。

2010年，錫柴以“313”戰略的完美收官，為工廠第三次創業劃上了圓滿句號。期間，產銷規模、贏利水平、利稅總額、資產規模等指標實現翻番，增幅居行業前列。以“奧威”為代表的重型柴油機成為市場熱銷產品，銷量增幅居行業第一，出口居行業前列。工廠成為了一汽自主品牌發動機的主要生產基地、國內重型發動機的主要制造基地、中國自主品牌發動機的主要出口基地。

2011年錫柴進入第四次創業的新征程，提出了建設具有核心競爭力的“自主錫柴、實力錫柴、和諧錫柴”的奮斗目標。工廠正以“爭第一、創新業、擔責任”為核心理念，開拓創新，昂揚奮進，打造“民族品牌，高端動力”，為推動一汽自主事業，促進汽車工業又好又快發展，實現人·車·社會和諧發展做出新的貢獻。