我最喜歡的未來幻想之一就是有一輛會飛的汽車。1903年，萊特兄弟發明了萊特飛機；1908年，福特T型車推出，隨后格倫·柯蒂斯推出了他的自動駕駛飛機，一輛會飛行的汽車的夢想就此誕生了。這輛汽車和普通汽車看起來沒有什么差別，盡管被稱為飛行汽車，但實際上并不能真的飛起來，而是從地面上快速彈起。

制造出飛行汽車或是地面行駛飛機一直是發明家們追逐的夢想，有時以失敗告終，但更多時候是因為缺乏資金，但這并沒有使發明家們氣餒。相反，他們正在慢慢實現這個夢想。

如今人們的夢想是研制一種自動駕駛電動垂直起降（eVTOL）飛行器。該想法逐漸引起大型航空公司的議論，并吸引了由知名商人經營的初創企業的支持和全球頂級公司的融資。其中Uber等公司對空乘共享出行計劃興趣頗深。對飛行汽車的需求已逐漸從追求個人自由升級為更切實際地擺脫交通擁擠。飛行汽車主要是為了利用空域自由將人和貨物從一個地方迅速轉移到另一個地方。

超越地平線思考

讓我們懷揣這個夢想，繼續討論工業維護這一主題。與任何行業一樣，自動化、電氣化和數字化在碼頭運營中愈發重要。盡管如此，目前的關注點仍集中在為汽車裝配機翼上，即改進傳統的駕駛方式。

“自動化、電氣化和數字化在碼頭運營中愈發重要。盡管如此，目前的關注點仍集中在為汽車裝配機翼上，即改進傳統的駕駛方式。”

這不只是說說而已，恰恰相反，時至今日已有很多操作實現了。技術層面上，自動化和機器人技術都需要長期發展，即使這些技術的發展已趨于成熟，但5G等高速通訊方面的改進、計算能力的不斷提高以及新的傳感器技術都將進一步推動這類技術的發展。人工智能也已開始應用，并且重要性日益凸顯。

眾所周知，我們目前已經進行了不少創新。接下來的發展方向如何？

部署安排將成為重中之重

從維護管理相關參考資料可知，維護本身并不重要——它只是一項成本。只有服務于核心業務時，維護才是有價值的。

“維護軟件和網絡是未來車隊的重大變革所在。”

顯而易見，如今的基本維護需求將不斷減少。同時，設備也會搭載更先進的技術。維護軟件和網絡是未來車隊的重大變革所在，將助力車隊的順暢運行。而忽視維護作業，可能會引發一系列故障。

我相信并已經看到維護業務從小的、零碎的部分不斷向整體維護的轉變。軟件連接和部署設備車隊的運作，使港口和碼頭以外的物流鏈更加透明，并且能更加及時、準確地采取行動，但同時也給維護等支持部門帶來更大的壓力。

管理維護優化的互聯高科技車隊對于良好的運營績效至關重要。從先前的案例可知：維護操作正在從潤滑、更換零件轉變為日常、主動的方式，而且在不斷尋求更加高效的流程和更高的質量。

除了尋求飛行汽車的技術外，空中交通的全新組織方式也必不可少。如果技術方僅僅熱衷于接受飛行元素的挑戰，沒有發展藍圖，無法深化維護在港口和碼頭運營中的作用，飛行汽車仍然只會是一個夢想。 

Harri Happonen

卡爾瑪新盈利邏輯部門經理

Harri專注于以客戶為中心的業務發展，尤其是數字服務領域。他在建立和推動與客戶、合作伙伴、初創企業、大學及研究機構之間的增值網絡方面擁有豐富的經驗，主要負責識別真正需要解決的問題并找到最具增值潛力的解決方案。