由于過去幾年電動汽車制造商不懈地追求更高的能源密度，LFP生產能力在整個市場中所占的比例已從2015年的38.6%下降至2019年的27.9%。但是，我們預計該比例將由于未來的技術突破和成本降低，到2023年，這一數字將上升至30%以上。

LFP的應用前景和市場潛力

2019年，全球動力鋰離子電池(用于電動汽車或建筑機械)的出貨量約為120 GWh，其中磷酸鐵鋰電池約占28%。在電動乘用車市場，NMC 鎳鈷錳酸鋰/ NCA鎳鈷鋁酸鋰電池具有絕對優勢(市場份額超過90%);但在商用車應用中，磷酸鐵鋰占據主導地位。另外，電動叉車市場也不容忽視。我們最新的叉車報告顯示，鋰離子電池正在迅速取代傳統的鉛酸電池(見圖2)。2019年，全球售出超過200,000臺鋰離子叉車。

除了動力電池應用之外，儲能系統，特別是固定式儲能設備應用，也非常適用于磷酸鐵鋰電池技術。

3月初，5G基站應用在一周內訂購了接近4 GWh的鋰離子電池：

-3月4 日，中國移動宣布將購買1.95 GWh的磷酸鐵鋰電池。

-3月11 日，中國鐵塔宣布將招標購買2 GWh磷酸鐵鋰電池組產品。

此外，中國鐵塔作為中國退役汽車電池二次使用的試點單位，已經與十多家汽車公司和動力電池公司建立了電池回收目的合作關系。

隨著大量中國第一代電動汽車電池即將退役，越來越多的電動汽車制造公司將考慮電池生命周期成本的觀點。這很可能促進磷酸鐵鋰技術在電動汽車中的應用。

比亞迪鋰電池叉車

關鍵要點：

1、電池單元的能量密度和電池組的能量密度不能一概而論。刀片式電池的核心是方形鋰鐵磷酸鹽電池的結構設計創新，而不是新技術或電池技術的突破。

2、刀片式電池是LFP電池整體能量密度的一種改進，而Fudi的成立預示著比亞迪電池大規模銷售的開始。考慮到比亞迪已經在電池生產和應用方面占據了相當大的市場份額，因此比亞迪行動的影響不僅會影響中國市場，還會影響歐美市場。

3、移動基站儲能，叉車，公共汽車和物流車輛只是使用磷酸鐵鋰的眾多領域中的一部分，預計到2020年其市場份額將大大增加。

比亞迪創立于1995年，現擁有IT、汽車和新能源三大產業。比亞迪穩居全球第一大充電電池生產商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一；手機按鍵出貨量全球第一；手機外殼出貨量全球第二。比亞迪汽車已快速成長為最具創新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術領先全球電動車市場。在新能源方面，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、電動車、LED等綠色產品，立志于繼續引領全球新能源變革！

比亞迪作為全球電動汽車的領導者，是全球少有的掌握了動力電池、電源管理、電控、電機等電動車核心技術的企業。比亞迪最為核心的鐵電池技術已經成功應用于比亞迪純電動汽車e6和純電動大巴K9，其中e6單車最高行駛里程已超過28萬公里，品質得到了市場的檢驗。基于電動汽車的巨大優勢和近年來國際物流行業的蓬勃發展趨勢，比亞迪于2010年毅然進軍叉車行業，推出了全球首款搭載鐵電池的電動叉車，完成了比亞迪在新能源產業的又一巨作。經過兩年的技術儲備及研發，比亞迪已經成功研發出搭載鐵電池的平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列的純電動叉車，并具備了一定的生產規模。一期工程在惠州工業園已建成年產量達2000臺的電動叉車生產基地。另外規劃中的韶關生產基地面積約13萬平米，產年2萬臺/年，2013年底可以投入使用。

【研發實力】 比亞迪始終堅持“技術為王，創新為本”的理念，在電動叉車研發上投入技術研發人員150人，其中專項研究電器和液壓的博士2名，碩士32名，國家211重點本科院校畢業生97名。具備同時研發平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列純電動叉車的能力。

比亞迪電動叉車堅持以技術提升品質，不斷追求世界級的工藝制造水平。比亞迪擁有完整的整車生產線，包括沖壓、焊接、涂裝及組裝生產線；擁有一流的檢測設備和完善的品質體系，通過了ISO9001認證，確保每一輛車從研發到設計，從生產到銷售都處于嚴格的品質管控體系之中。

【企業文化】比亞迪堅持以人為本，尊重人，培養人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境。公司在持續發展的同時，始終致力于企業文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造“平等、務實、激情、創新”的企業核心價值觀，并始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，努力做到“事業留人，待遇留人，感情留人”。

【服務宗旨】比亞迪叉車可按照不同客戶的特殊需求設計符合客戶要求的產品，產品設計靈活、多樣。為了讓比亞迪叉車可以更好的服務于客戶，我們配備了專業的銷售團隊，為每一位客戶提供專業的服務。“客戶至上”是比亞迪叉車永久不變的服務宗旨。比亞迪遍布華北、華中、華東、華南和西部大區的售后服務網點和高素質的服務工程師隊伍，保證了快速、高效的售后服務。