“小區必須同步配建電動自行車充電樁，另一方面還應出臺相應管理規定，緩解充電難問題。”隨著共享經濟等新商業模式涌現，電動自行車廣泛應用。尤其是疫情期間，電動自行車成為許多居民短途出行的首選，但居民在小區卻遇上“充電難”等諸多不便。因此，電動車安全管理方面亟待納入法制化、制度化的軌道，迫切需要建立健全電動自行車治理體系。

今年“兩會”期間，全國人大代表、天能集團董事長張天任將提交一件《關于鼓勵發展多元化集中充電新模式 構建電動自行車治理體系現代化的建議》。張天任呼吁，“只有進一步構建完善現代化的治理體系，鼓勵發展多元化的集中充電新模式，才能有效避免各類事故發生，保護人民群眾的生命財產安全，促進電動自行車產業高質量發展。”

中國自行車協會數據顯示，目前我國電動自行車年均產量超過3000萬輛，市場保有量近3億輛，對構建和諧有序的現代交通體系，有效緩解道路擁堵，防治城市大氣污染等方面發揮著積極作用。然而，電動自行車在安全管理上有個較大的薄弱環節，那就是集中充電管理領域。近年來，電動車火災事故時有發生，起火原因主要是充電不當引起的電氣故障。受制于小區物業條件的限制，不少居民將自行車停放在室內、走道及樓梯等公共區域充電，火災事故隱患屢見不鮮，一旦在室內及封閉區域起火，人員逃生困難，極易造成傷亡。

隨著新技術、新材料在電動自行車及其動力蓄電池領域的廣泛使用，電動自行車行業持續推進轉型升級，以智能化、高端化、個性化為代表的電動自行車將會有廣泛的應用空間，其綠色出行的理念也會愈加深入人心。

因此，張天任代表建議，將“老舊小區新增電動自行車集中充電設施”納入政府實事項目，比如擁有900萬輛電動自行車的上海，加快對老舊小區集中充電設施的改造；加強對新建住宅小區電動自行車集中充電設施建設的推廣和落實，比如河北省出臺規定，新建小區必須設立電動自行車集中充電設施等；鼓勵社會資本廣泛參與，形成多元化、共享化的集中充電新格局，又如許多一線城市的智能充換電柜，作為共享經濟新模式，消費者只需將電池放入充電柜內，即可自動充電。這些創新探索，讓群眾在家門口享受到充電便利。

天能集團成立于1986年，總部位于“中國綠色動力能源中心”浙江長興，主要以電動車環保動力電池制造為主，集新能源鎳氫、鋰離子電池，風能、太陽能儲能電池以及再生鉛資源回收、循環利用等新能源的研發、生產、銷售為一體，是目前國內領先的綠色動力能源制造商。

集團實力雄厚，管理科學，行業地位優勢明顯。于2007年6月11日，以中國動力電池第一股在香港主板成功上市（00819.KH）。目前集團已發展成為擁有20余家國內全資子公司，三家境外公司，年產值超過350億元，員工近2萬余名的大型國際化集團公司。集團分別在浙、蘇、皖、豫四省建有七大生產基地。并形成了以浙江長興基地為核心，以江蘇沭陽、安徽蕪湖、安徽界首、河南濮陽基地為輔翼的強勢產業布局。

天能集團江蘇生產基地：位于江蘇省沭陽經濟開發區天能工業園，由天能集團投資興建，專業設計研發、制造生產叉車用管式電池、游覽車用管式電池、太陽能風能用儲能電池、電動汽車用電池等各種類型產品。一二期總投資10億元人民幣，主廠房及技術中心建筑面積達30萬平方米，目前公司有員工6000多人，日產電池10萬只。天能江蘇基地已經成為中國最大的電動車用蓄電池生產基地。公司有強大的技術研發力量，擁有中高級技術人才逾百人，擁有國內外專利、種類科技成果數十項，在同行業處于領先水平。

三期工程占地300畝，建筑面積14萬平方米，投資5億元人民幣，主要用于叉車/高爾夫車/游覽車用管式電池的研發、生產與銷售。該項目引進先進的進口設備，包括德國哈迪（HADI)生產線、愛立許（EIRICH)真空和膏機、因巴泰克(Inbatec)酸循環設備，采用歐洲先進的電池制造工藝，保證產品的高性能，使產品具有長壽命、高容量、少維護、安全可靠性等特性。