“夏天要特別注意極限溫差帶來的身體不適。”周亮說，兩年前的夏天他入職這里，出庫時沒有經驗脫快了衣服，兩天就感冒了。以后就長了“記性”：上下班前都會在0℃和零下5℃的分揀區過渡10分鐘，讓身體逐步適應。

走出冷庫時，記者的眼鏡、手機上布滿水汽。鄧白因說，進冷庫時他們一般不帶手機，一是怕損壞手機，二是戴著厚厚的棉手套也沒法操作手機。

為了市民餐桌更豐富

對準托盤，快速叉起、將叉車升高至貨架，滿滿一托盤商品穩穩入庫……

29歲的張俊鵬開著高架叉車，靈活輕巧地在地面上穿行。眼前這名90后，開叉車已有5年多，曾在公司叉車技能比賽中獲得二等獎。遇到結霜的地方，他會放慢車速，“結霜的地面很滑，開的時候能感覺到，必須控制車速才能保證安全。”

鄧白因告訴記者，遇到結霜地面，不僅開叉車要控制車速，行走也要非常小心，冷庫員工在新入職期間幾乎都有在工作期間滑倒摔跤的經歷。

每天早上8時30分，上午班的冷庫員工到崗，物流配送中心就會開始一天的忙碌。除了按訂單從冷庫出貨，期間遇到廠家送來冷凍食品，還要及時入庫，“目前是凍品銷售淡季，每天進出貨約200噸，平均每個人每天的轉運量為12.5噸。”張建鈞介紹，因為要頻繁出庫入庫，冷熱交替，很考驗員工身體。

作為一名入行10年的“老人”，鄧白因見證了冷鏈物流業迅猛發展的巨變——冷庫搬運從人力碼貨到叉車裝卸，商品運輸從棉被車到冷藏車，冷庫管理從制冷機房監控到手機端遠程操作……

不僅感受行業日新月異的變化，鄧白因還見證著冷凍商品的品類由少到多、由單一到豐富的嬗變。

豬肉白菜、豬肉韭菜、豬肉三鮮、豬肉薺菜……指著一份物流揀貨單，鄧白因說，單是同一品牌的1000克裝水餃就有五六種口味。現在，僅中百倉儲門店，每天配送的商品品類接近600種，“我們分揀辛苦一點，市民的餐桌選擇就更多一些。”

中午近12時，57歲的瞿學樂結束上午的工作。他停穩叉車，快步走到冷庫旁的休息室喝下一口熱茶，然后將棉靴脫下，塞入烘干器，“即便是在零下25度的冷庫里工作，忙起來也會出汗，要時刻保持干燥。”

張建鈞介紹，冷鏈與市民生活息息相關，目前園區正在擴建冷鏈三期項目，將新增3000噸庫容，主要滿足中百超市、中百羅森、好邦等小業態發展需求。

（湖北日報全媒記者 艾紅霞 實生習 陳奕帆）