中叉網：可以說詳細些嗎？

彭勇俊：就說BMS產品吧，傳統的BMS是一個硬件的控制器，一旦安裝到電池包中，基本上這輩子軟硬件都是固定不變的，但很不幸，電池的狀態每天都在變化，所以對鋰電池的管理效率可想而已。我們在業內率先提出iBMS的理念，基于移動通訊技術，倡導讓鋰電池永遠在線，鋰電池的所有運行數據都會無線傳輸到我們的遠程云平臺，然后再通過大數據的挖掘處理技術，提煉出更匹配鋰電池當前最新狀態的管理算法、策略和參數，實時下發到BMS中執行。也就是說，在對鋰電池全生命周期的管理中，我們的iBMS是持續自學習、不斷迭代更新的，我們的管理效率更高，可以讓電池的使用壽命更長。

除了產品之外，在BMS業務模式方面我們也作了非常多的創新。傳統的BMS業務模式主要形成并服務于新能源汽車領域，比方一個新項目的導入，首先需要售前工程師和客戶對接項目需求并形成技術協議，然后軟件工程師參照技術協議開發BMS軟件，測試工程師參照技術協議測試BMS軟件，然后工廠燒錄，最后包裝發貨。一個新項目的導入需要多個部門參與，周期長，投入巨大，所以這種業務模式只適用于大批量項目。然而，叉車領域的最大業務特征卻是多品類、小批量，經常一個項目的訂單只有3、5套，傳統的BMS業務模式根本無法支撐高昂的項目導入成本。

我們的做法是依靠技術的力量、平臺的力量來全流程提升業務效率。我們上線了“小旦商城”，客戶自己在線采購BMS硬件；我們開發了“小旦編程”，支持客戶零編程基礎，只需要在我們的云平臺錄入項目需求即可自動生成軟件；“小旦燒錄”，支持客戶自行燒錄BMS軟件；“小旦在線”，允許客戶遠程實時監控每一臺鋰電設備的運行情況；“小旦升級”，應用現場出現的絕大多數故障都可以通過遠程診斷、空中升級予以解決。

所以說，針對叉車領域，如其說我們是一個產品型BMS公司，更不如說是一個平臺型BMS公司，我們搭建平臺，客戶自己舞蹈。商業競爭的本質是PK效率，我們通過產品創新提升鋰電池的管理效率，通過模式創新提升BMS業務效率，創新是優旦深入骨髓的基因。

中叉網：不同類型的鋰電電芯在管理上有區別嗎？

彭勇?。?/strong>肯定有區別，但優旦的BMS會在出廠時就匹配好不同類型、不同廠家的電芯，包括三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等，我們稱之為參數初次標定。就象上面所說，我們的BMS在鋰電池運行過程中，還可以結合真實的運行數據進行自學習，對管理參數進行再標定，以實現對不同類型的鋰電池更加精益的管理。

中叉網：優旦的客戶實際上就是電池廠商嗎？

彭勇俊：是的，但也不完全是。BMS被稱為電池的大腦，它是電池PACK的一個核心零部件，所以我們的客戶本質上是PACK廠，但形式上除第三方PACK工廠外，還可能是電池廠、主機廠，因為很多電池廠和主機廠都有自己的PACK事業部。

中叉網：你如何看待，在未來工業車輛行業的鋰電PACK廠的前景？

彭勇俊：只要能構建核心競爭力，任何企業都會很有前景，就好比牙膏牙刷洗衣液，也照樣能夠催生出寶潔、聯合利華這樣世界500強消費日用品巨頭。那鋰電PACK廠的核心競爭力是什么呢？不同的鋰電應用領域對核心競爭力的要求也是不一樣的，就像剛剛提到的汽車動力電池PACK，主要拼的是規模效應和成本優勢，但叉車鋰電PACK，我個人覺得除了產品本身之外，還需要拼服務能力，包括小批量產品的快速定制、柔性生產與全生命周期運維的服務能力。

中叉網：優旦成立的時間不長，核心競爭力在哪里？

彭勇?。?/strong>其實我們的核心團隊十多年前就開始從事BMS技術和產品的研發了，算是國內推動BMS產業化進程最早的那一批人，我們對BMS的行業發展、市場需求、產品定義及技術實現都有些自己的理解。四年前優旦科技成立時，我們又帶著智能電池管理系統iBMS這一全新產品理念踏上新征程，嘗試重新定義BMS，做更優秀的BMS。

大家都知道，國內做BMS的企業比較多，做物聯網的企業更多，但將這兩者深度有機融合的卻非常少，優旦算是一個先行者。我們源自傳統BMS行業，又兼具互聯網精神，我們深信大數據、云平臺、人工智能這些先進技術在鋰電池管理這一垂直應用場景中大有可為。

所以優旦給客戶提供的已經不僅僅只是一個傳統意義上BMS，一個硬件的盒子，而是基于我們iBMS智能硬件、PaaS大數據及SaaS創新應用三大平臺的，面向鋰電池全生命周期的，更安全、更高效、更便捷的管理服務。