氫氣作為一種可持續(xù)的能源被越來越多地使用，包括在內(nèi)部物流行業(yè)。凱傲集團(tuán)旗下的品牌通過制定新的標(biāo)準(zhǔn)來展示其在這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)力：林德物料搬運(yùn)為德國寶馬集團(tuán)的萊比錫工廠配備了以氫氣為動(dòng)力的11輛叉車和70輛牽引車—這支車隊(duì)成為歐洲最大的燃料電池車隊(duì)之一。而施蒂爾公司則在法國為零售業(yè)巨頭家樂福提供了歐洲有史以來最大的燃料電池叉車車隊(duì)。

林德物料搬運(yùn)目前正在與寶馬集團(tuán)進(jìn)行廣泛合作，將其在燃料電池技術(shù)方面的深厚專業(yè)知識(shí)發(fā)揮出來。兩家公司希望將氫燃料電池作為一種驅(qū)動(dòng)方式廣泛地應(yīng)用于內(nèi)部物流。其他合作伙伴包括慕尼黑工業(yè)大學(xué)，它負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的研究工作。

在寶馬集團(tuán)的萊比錫工廠，自2013年12月起，以氫氣為動(dòng)力的林德叉車和牽引車已經(jīng)在這里投入使用。2018年12月初，一支由11輛叉車組成的初始試驗(yàn)車隊(duì)與70輛氫動(dòng)力牽引車列車一起，使這支車隊(duì)成為歐洲最大的燃料電池車隊(duì)之一。在工廠的實(shí)際生產(chǎn)條件下，經(jīng)過一年的廣泛測試，寶馬實(shí)現(xiàn)了其長久以來的期待，好處顯而易見。目前叉車是以兩班制運(yùn)行的。然而，任何時(shí)候都可以切換到三班制，而且不需要改變車隊(duì)或流程。因此，內(nèi)部物流方面完全符合生產(chǎn)要求。現(xiàn)有的任何其他技術(shù)都無法提供這種程度的靈活性。其操作的便捷性甚至讓寶馬考慮在其他工廠改用替代驅(qū)動(dòng)技術(shù)。在其位于丁格爾芬的德國工廠，向燃料電池驅(qū)動(dòng)車隊(duì)過渡的計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入高級階段。

而施蒂爾則在2003年就已經(jīng)開始在各種叉車上實(shí)施氫氣項(xiàng)目。目前正與法國零售業(yè)巨頭家樂福密切合作。

在法國零售業(yè)巨頭家樂福位于法國小鎮(zhèn)旺丁勒維耶附近的倉庫場地上，137輛工業(yè)車輛忙碌地運(yùn)輸貨物，不產(chǎn)生任何排放。"在試用叉車一年多后，我們每年可以阻止約30公噸二氧化碳排放到大氣中，"家樂福現(xiàn)場主任Alain Audegond說。氫燃料電池對環(huán)境也非常友好，因?yàn)樗鼈兛梢曰厥绽茫缓魏斡卸镜乃峄蛭廴疚铩Ｈ剂想姵氐膲勖鄬^長—根據(jù)使用情況約為五年—從長遠(yuǎn)來看也有助于減少不必要的浪費(fèi)。