中叉網：李總，國內、外設備防爆系統及其改造的現狀如何?

李總：防爆設備分幾大類，涉及到工廠固定設備，像燈光、控制柜、生產線等，金鷹目前從事的是移動設備的防爆，包含的有叉車、AGV、高空作業平臺，還有一些洗地設備等其他移動設備，不過AGV、高空作業平臺不屬于特種設備，但這是我們的業務方向，今天我們主要談的以叉車為主。

國外現狀：從國外防爆技術的起源與發展來看，最早的移動設備在1960~70年代，英國ICI的一臺內燃機放在易燃易爆的場所，高溫起火引起小范圍爆炸，英國政府非常重視此事，組織了科研人員分析原因，大概花了5年時間找到解決方案，所以國外的工業車輛防爆改造技術是從內燃機開始的，目前國外，比如歐洲，防爆叉車占叉車市場總量的2-3‰左右。

國內現狀：防爆工業車輛的發展和需求是伴隨著工業發展特別是化工行業發展起來的，所以國內防爆工業車輛行業相對歐美落后幾十年，就目前的實際需求和實際化工或工業總量來說，目前處于初期發展階段。歐州防爆安全領域的領先技術在近年20年前已進入中國，這讓中國的防爆移動設備制造行業得到了迅速發展，在產品技術水平方面取得了長足的進步，為我國防爆移動設備在煤炭、石油、化學等工業部門的發展做出了不可磨滅的貢獻。目前，我國防爆移動設備行業還是很有發展前景，中國各行各業的涉爆企業有五萬多家，現在行業爆炸事故處于高發的態勢，估計還有近90%的用戶和設備制造商的安全意識非常薄弱，企業普遍沒有認識到防爆的危害性和重要性，基本上不知道相應的風險或是不明白爆炸機理且如何做好相應的渋爆防護措施。

移動設備防爆系統的改造，按目前國家規定的法律法規來看，這“改造”一詞從2017年6月1日開始已不太適用了。2017年6月1日新頒布《場(廠)內專用機動車輛安全技術監察規程》就是常說的“監察令”，其中有明確規定：改造叉車必須要有制造許可，我們實際上雖然拿到了制造資質，但所從事的還是改造，但對從事相關防爆改造行業的企業準入門檻提高了更高的要求，同時監管力度也更加有法可依。其它清洗機、掃地機、高空作業平臺、包括AGV都不是特種設備，所以不屬于此范圍內。

中叉網：在國內，是在發生爆炸事故之后才用具備防爆功能的產品，而不是提前預防，是嗎？

李總：無論是中國還是歐美，都是這樣，肯定是付出慘痛血的代價以后才查找原因，發現問題，采取措施，然后再發現問題改進這樣一個規律。只是歐美比我們發展得更早而已，但他們也是一路痛過來的。隨著行業不斷發展，發生的事故不斷提醒人們，大家的意識形態和安全意識不斷提高，市場也將發生巨大的變化。從防爆叉車行業上半年銷售情況可以看出，銷售量翻倍增長，說明整個市場的需求增長是很大的，這些與化工企業自身的經濟條件提高，安全意識提高，最主要的是政府監管力度加大有關，現在監管基本是省級最高領導責任制，落到企業片區是網格化也就是我常說的拉網式監督和檢查，這種政策以后基本是常態了。

中叉網：這個行業的前途是不可估量的?

李總：參考中國叉車保有量及國外防爆叉車的占比，還有我對行業的了解情況來看，中國的防爆叉車的前途以現有的信息來分析的確是不好估量，但可以肯定會有一個較大和較長的發展期。

以前，防爆叉車數量少，又要通過進口，不只是價格高、周期也長，定制一臺防爆叉車要半年以上，有的需要一年左右，現在防爆叉車由國內企業改造，交貨期更快，價格更便宜，隨著大家安全意識不斷提高，再加上經濟水平、供應商制造能力、整個制造工藝不斷上升，管理成本逐步下降，及需求總量的不斷提升，國內防爆叉車的成本也會隨之降下來，讓需要用防爆叉車的企業真正能用得起，這個行業將大有作為。

中叉網：吳總，您在叉車安全防爆行業做這么多年，您對大家在安全意識方面有什么建議?

吳總：我進入安全防爆叉車這個領域已有好幾年了，這些年來通過一些案例及我自己的一些感觸，我建議有三點，首先是要規范化，其次要嚴格按照國家的防爆管制統籌要求來實施，最后是要找相應的一些有廠家或者專業性的改裝公司做相應的改裝，避免安全事故的發生。專業化、規范化，嚴格按照國家的要求來實施，這是我對這個安全意識的一些建議。