瞄準出行生態,助力城市“新基建”
中國市場擁有5億兩輪電動車出行用戶,以及超千萬的即時配送騎手,兩輪電動車保有量在2020年已經奔4億而去,用戶日均充電次數近1億次。一連串龐大的數據擘畫出充換電江湖的廣闊藍圖,加之“新基建”內容中明確提到,將“建設充電樁”擴展為“增加充電樁”、“換電站”等設施,“換電站”建設首次被寫入政府工作報告當中,天能鋰電此舉將為夯實“新基建”提供新動能。
舉措落地,生態是關鍵,而生態的構建,又以足夠優質的產品為前提。天能鋰電聚焦電池業務,做好產品質量的同時提供包括維修、租賃、檢測、充換電等在內的電動自行車出行配套服務。此外,天能鋰電也在積極探索數字化升級的新思路,以技術賦能加速出行生態系統的完善。比如與螞蟻鏈聯合開發全球首款上鏈電池,通過植入區塊鏈技術,實現源頭數據可信,大幅提升整個產品鏈條的運行效率。
上鏈電池進入充換電市場后,運行數據會實時記錄流轉在螞蟻鏈上,意味著每一輛搭載天能鋰電的車都會成為一個移動的信任底座,有助于建立起出行生態的數字圍城充分參與電動自行車配套的充電樁智能化運營、以及充電場站建設等,也能促進電動自行車供應商、充電樁供應商、運營公司、商戶和市民之間的數據共享,有效放大出行生態的運行能力。
打造核心閉環,“碳”路者在行動
今年兩會上,“碳達峰、碳中和”首次被寫入政府工作報告,各行各業加快減碳的步伐。國外有研究指出,假設每個人每天用電動自行車替代燃油車出行一次,每日減少的碳排放高達3200克,相當于開燃油車10公里產生的碳排放量。作為電動自行車核心動力配件制造商,天能鋰電無疑是“碳”路者的一員。
在鋰電池的全生命周期管理中,回收再利用正在獲得更重要的角色定位。在第四屆819電池節暨世界電池產業博覽會上,天能鋰電事業部總裁錢舜堯表示,天能自走上能源之路時起就放眼未來,在積極發展多元化、清潔環保能源產品的同時,提前布局動力電池的回收領域,依托鉛電的渠道網絡優勢,建立起規模化的鋰電回收體系。
在鋰電回收領域,天能先后與清華大學開展“共建退役鋰離子電池拆解與資源化利用聯合創新實驗室”合作,與浙江工業大學開展“廢舊鋰離子電池高效回收技術”研究。天能獲得了浙江省第一批固廢資源綜合利用骨干企業,“中國動力蓄電池資源循環利用示范企業”,工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》白名單企業。在科技成果方面,近年申請專利近百件;牽頭或參與國家及行業標準數十項,均處于國內領先地位。
鋰電回收業務的逐步升級將給予天能鋰電在充換電市場更強大的優勢點,實現鋰電池梯次利用價值最大化,提高各環節上參與者的經濟價值最大化和風險最小化,形成以產品為中心的良性閉環。
天能集團成立于1986年,總部位于“中國綠色動力能源中心”浙江長興,主要以電動車環保動力電池制造為主,集新能源鎳氫、鋰離子電池,風能、太陽能儲能電池以及再生鉛資源回收、循環利用等新能源的研發、生產、銷售為一體,是目前國內領先的綠色動力能源制造商。
集團實力雄厚,管理科學,行業地位優勢明顯。于2007年6月11日,以中國動力電池第一股在香港主板成功上市(00819.KH)。目前集團已發展成為擁有20余家國內全資子公司,三家境外公司,年產值超過350億元,員工近2萬余名的大型國際化集團公司。集團分別在浙、蘇、皖、豫四省建有七大生產基地。并形成了以浙江長興基地為核心,以江蘇沭陽、安徽蕪湖、安徽界首、河南濮陽基地為輔翼的強勢產業布局。
天能集團江蘇生產基地:位于江蘇省沭陽經濟開發區天能工業園,由天能集團投資興建,專業設計研發、制造生產叉車用管式電池、游覽車用管式電池、太陽能風能用儲能電池、電動汽車用電池等各種類型產品。一二期總投資10億元人民幣,主廠房及技術中心建筑面積達30萬平方米,目前公司有員工6000多人,日產電池10萬只。天能江蘇基地已經成為中國最大的電動車用蓄電池生產基地。公司有強大的技術研發力量,擁有中高級技術人才逾百人,擁有國內外專利、種類科技成果數十項,在同行業處于領先水平。
三期工程占地300畝,建筑面積14萬平方米,投資5億元人民幣,主要用于叉車/高爾夫車/游覽車用管式電池的研發、生產與銷售。該項目引進先進的進口設備,包括德國哈迪(HADI)生產線、愛立許(EIRICH)真空和膏機、因巴泰克(Inbatec)酸循環設備,采用歐洲先進的電池制造工藝,保證產品的高性能,使產品具有長壽命、高容量、少維護、安全可靠性等特性。
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