鋰電池在物料搬運市場上越來越受歡迎，正如供應鏈正在加強回收服務和采購計劃以支持更綠色的能源格局。在企業實現內部可持續發展目標和解決供應鏈采購問題的推動下，越來越注重環保的商業世界想知道這一點。回收可以幫助解決這兩個問題，鋰電池回收業務仍處于起步階段。

加拿大魁北克市的鋰電池和能源供應商UgoWork的法律事務主管Vincent Caron解釋說：“缺少的是幾年前回收這些產品的巨大商業案例。他指出，鋰電池在汽車和物料搬運應用中越來越受歡迎，作為變革的催化劑。現在，這是一個非常非常巨大的市場。”

回收叉車電池(尤其是鉛酸電池)悠久的歷史也是一個因素。所有叉車電池都很大，化學成分復雜，不能在使用壽命結束時就扔進垃圾桶。圍繞鉛酸的規則和法規已經讓位于這些產品的循環經濟;如今，它們幾乎100%可回收。隨著對鋰電池的需求增加，對回收它們的期望也在增加，Caron表示：“隨著越來越多的產品進入市場，越來越多的公司正試圖超越這種需求——一些研究人員預測鋰電池將實現兩位數的增長。因此，電池制造商和最終用戶開始與回收商建立合作伙伴關系，以使循環經濟成為這些日益流行的產品的現實。

隨著這個過程的展開，這里有關于鋰電池回收的三件事。

1. 商業案例正在增長

鋰電池回收的需求在過去10年左右不斷增加，這是由于個人電子產品和最近電動汽車的激增，所有這些都依賴于先進的電池技術，根據特別項目經理Peter Geantil的說法。

這有幾個原因。一方面，某些電池的設計使其難以獲取和提取內部的鋰和其他元素。另一方面，它需要找到一個回收商來處理該特定電池的“化學性質”。鋰電池有多種不同的電池化學成分，制造商會根據它們在特定應用中的表現來選擇生產哪種電池。回收商并不總是處理市場上的所有化學品，因此很難找到合適的要回收的電池類型。

2. 基礎設施建設正在進行中

根據研究公司Grand View Research的2020年市場報告，2019年全球鋰電池市場價值329億美元，預計從2020年到2027年將以13%的復合年增長率(CAGR)增長，投資者正在挖掘這塊“蛋糕”。

3. 整體方法為王

電池制造商很快指出，回收只是推動脫碳的更大動力的一部分，而鋰離子電池技術在這一過程中發揮著重要作用。

EnerSys的Oliveira解釋說：“我們堅信鋰電池的主要挑戰是如何讓該行業更廣泛地過渡到低碳排放，鋰技術將成為這一脫碳過程的一部分。”

Caron和他的同事、營銷總監Jean-Francois Marchand同意并指出在制定綠色能源戰略時的其他考慮因素，例如圍繞采購和報廢流程的物流和運輸問題。