在過去的一年里，托運人必須變得越來越靈活和了解情況，進入 2022 年，保持敏捷、對替代解決方案持開放態度并隨時了解最新的市場洞察力至關重要。

由于海運持續的波動，2021 年是全球物流業艱難的一年。由于 COVID-19 爆發、海關和貿易變化、勞動力短缺等原因，供應鏈行業正在經歷蘇伊士運河區塊、颶風和旋風、港口和碼頭關閉。

即使是那些在供應鏈行業工作多年的人，也沒有在這段時間內看到整個供應鏈出現持續中斷的程度。然而，隨著今年的波動，超級協作達到了一個新的水平，包括個人不遺余力地互相幫助、托運人和貨運代理之間的更多戰略會議，以及不斷利用歷史數據和當前市場洞察力來尋找更智能的解決方案。

因此，這里有一些全球托運人需要考慮的關鍵策略。

在整個供應鏈中尋求創造性的解決方案

在年底，我們通常會看到需求激增，因為托運人滿足了季度末的配額并為即將到來的農歷新年做準備，在此期間中國的許多工廠都關閉了。然而，在 2022 年初，托運人也將面臨冬奧會的潛在延誤，冬奧會將于 2 月份在北京舉行。所有這一切都是在供應鏈市場緊張的情況下發生的，這需要時間來緩解。

當您為 2022 年做準備時，請考慮您可以在供應鏈中實施哪些不同的模式、貿易路線或內陸運輸策略。例如，雖然通過空運 100% 運輸您的貨物可能不可行，但空運仍然是補充庫存的最快方式，因此優先考慮特定貨運有助于保持貨物運輸。

此外，由于需求和費率可能會在明年年初繼續保持高位，因此拼箱 (LCL) 運輸是一個值得考慮的策略。通常，拼箱貨件的空間更容易找到，尤其是在容量受限的市場中，因為您只是在尋找一些集裝箱空間而不是整個空集裝箱。與當今的空運環境相比，加急拼箱服務還能繼續節省大量成本。

請記住，拼箱運輸不會繞過港口的擁堵，因此需要考慮內陸策略。目前，許多海運承運人正在尋求運輸更多內點多式聯運 (IPI) 貨物，而不是專注于港口到港口。

如您所見，僅查看供應鏈的一部分或一種模式只能讓您到目前為止。重要的是要考慮所有區域以保持貨物移動。

利用數據和技術

盡管過去的一年呈現了很多獨特的情況，2022 年可能也會如此，但歷史數據仍然可以幫助我們找到解決方案。在周期性數據中找到共同趨勢和主題可以為您提供信息優勢，從而為您的供應鏈做出更明智的決策。

此外，正確的技術工具可以為您提供需要調整的可見性和可預測性。例如，隨著港口的持續擁堵和延誤，增強的船舶路線和跟蹤功能有助于提高港口 ETA 的效率和準確性，并在發現變化時自動發送更新。這很重要，因為海運只是其中的一部分。實時了解變化讓團隊和客戶有機會在未來做出反應并調整其他策略。

尋找全球貿易機會

盡管各種運輸方式的擁堵和短缺仍在繼續，但您可能會發現節省機會的一個領域是全球貿易戰略。由于每個國家/地區的貿易政策都是獨特的并且可能會發生變化，因此與您的貿易顧問定期會面以突破總到岸成本的復雜性非常重要，包括了解進口成本、確定關稅追回的可能性以及通過貿易協定減少關稅風險。

最后的想法

雖然沒有一刀切的方法，但上述選項為托運人提供了策略，以幫助減少延誤并在我們進入另一個可能無法預測的年份時確定潛在的節省。在過去的一年里，托運人必須變得越來越靈活和了解情況，進入 2022 年，保持敏捷、對替代解決方案持開放態度并隨時了解最新的市場洞察力至關重要。