叉車事故案例

38歲的王某在李滄區的一家物流園內干活，這幾年一直負責給市場內的某物流公司接貨送貨，誰也沒想到，10月19號那天，竟然出了意外。事發時叉車司機因為操作失誤，把王某直接頂到了貨車邊上，這才釀成了慘劇。

出事后，公安機關也介入調查，將肇事司機帶進了派出所。肇事司機竟是王某就職的物流公司的負責人，并沒有駕駛叉車的資質。

物流中心安全管理離不開叉車安全使用

叉車是物流系統中最常見的物料搬運裝卸設備。由于叉車在倉庫或配送中心里作業時，通常涉及到人員、貨物，以及與貨架、輸送機等物流設備之間的配合，因此可以說叉車是影響物流中心安全運作管理的一個十分重要的因素。

然而有些公司認為，叉車的安全管理完全可以屬于“外包責任”，應當交給叉車供應商來承擔，或者認為，只要符合國家制定的“健康和安全”相關法規規定就足夠了；另外一些公司則對此問題持被動立場，直到發生了嚴重事故之后，才會對“健康和安全”問題予以關注，但卻為時已晚。

正因為有這樣那樣的錯誤觀念，物流園區的叉車安全隱患不可忽視。

（上圖資訊來源于網絡??）

為確保轄區內特種設備安全運行，各地市場監督局每年都會帶隊深入物流園叉車使用單位，對特種設備安全運行開展嚴格的整治行動，重點檢查叉車使用單位是否落實貨物堆放和叉車作業的現場安全管理。

（上圖資訊來源于網絡??）

而像開頭事故案例中，叉車使用單位的老板無證駕駛，這樣的行為是違法的，是對自己和他人安全的嚴重不負責任。叉車駕駛員不僅不能無證駕駛，還需要定期接受針對他所使用的車輛型號的相關培訓和認證。

需要強調的是，在駕駛員的相關培訓方面是沒有任何捷徑的。因為在過去的數十年間，物流設備和倉庫的復雜程度、新型工業車輛的性能，以及駕駛人員的輔助功能都大大增加了，進而對培訓提出了更高的要求。

這也要求叉車駕駛員不僅需要了解包括可選配件在內的整個與叉車相關的理論，還要通曉相關操作實踐技能，在任何可能出現的駕駛及裝載情境中，都能夠信心十足地正確使用自己的叉車。

借力科技手段輔助駕駛

唯創安全專注于廠區人、車、物的安全與管理解決方案，針對叉車安全研發了多種安全硬件及管理軟件，有助于提高物流園內物流集散區域、倉庫作業區的安全水平。

（1）管理叉車速度過快的問題，企業可以在叉車上安裝叉車限速器：

當叉車駕駛員在行駛的過程中，行駛速度達到我們預期設定的報警速度時，叉車限速器便會發出的報警信號，當行駛速度超過預設值，也可以直接對叉車限速并報警提醒。

（2）解決叉車撞人風險的問題，企業可以借力唯創安全的UWB叉車防撞預警系統：

在叉車上安裝“基站”，人員佩戴“標簽”，實現人車360°防撞報警。山東某物流園近期就這套解決方案，為園區安全投資從不吝嗇。