2022年3月11日，在意大利奧西奧（貝加莫），一個新的由燃料電池驅動的發動機自動測試工廠（美國Nuvera品牌）已經設計完成并投入使用，這要歸功于丹佛斯公司所提供的組件和經驗，丹佛斯是一家丹麥集團，在電力轉換領域擁有超過37000名員工。

運輸在生態轉型中的作用將是至關重要的。但是，盡管當務之急無疑是在未來幾十年內實現交通的低碳化，但專家們對所采取的戰略存在分歧。燃料電池和氫氣是目前最可行的解決方案之一。貨車、公共汽車、叉車和大型叉車將是首批完全電氣化的車輛。但為了成功的發展，它將需要堅實的基礎設施和該領域的工程技術，以生產逆變器、轉換器和屬于電力電子的其他一切。丹佛斯是一家成立于1933年的跨國公司，總部設在丹麥的諾德堡，它正在將其專業知識用于生態過渡的服務。

這就是發生在貝加莫省Osio Sopra的事情，丹佛斯在那里與Nuvera燃料電池建立了伙伴關系，Nuvera是一家在燃料電池領域運營的跨國公司，在那里設有實驗室。從十年的電動叉車生產經驗開始，Nuvera現在專注于從電動到氫氣的過渡，主要是在北美市場，然后再擴展到歐洲市場。而正是在這里，與丹佛斯的合作有其核心業務，所有這些應用從用于集裝箱裝卸的大型叉車，到用于公共汽車和叉車等重型運輸車輛。我們開始時的規模為500千瓦，但我們正逐漸獲得10甚至20兆瓦的項目，"公司能源部門的業務開發員Dario Rudellin解釋說。我們的想法是利用該技術的模塊化，并在未來將功率提高到100或200兆瓦。

丹佛斯和Nuvera之間的合作以及電動汽車案例研究

在該國領先的化工集團之一Siad的Osio Sopra工廠的實驗室里，Nuvera和丹佛斯在短短三年內開發了一個用于燃料電池發動機可靠性測試的新自動化區域。但是，燃料電池不能被視為真正的發動機：發電是電化學的，沒有移動部件。這具體意味著什么？Nuvera的工程經理Paolo Zucchi回答："我們將這個新領域配置為一個模塊，作為氫氣產生的化學能量的發電機。我們與丹佛斯公司合作開發了所有的電力電子設備，這些電子設備能夠將燃料電池產生的電能傳輸到國家電網。“

ETM，即發動機測試模塊，將測試45至60千瓦的發動機，這將有助于開發和生產車輛應用的重型發動機。氫氣正在成為新的柴油。Zucchi指出："因此，燃料電池汽車將使減少交通排放成為可能，目前，交通排放占總排放量的25%左右。該實驗室的成功所面臨的最困難的挑戰是需要在一個特別狹窄的空間內獨立測試多達8臺發動機，以容納測試所需的所有部件、結構和電力電子設備。然后是基礎設施本身的可靠性，它必須在短時間內從零開始建設，然后以非常高的性能全天候工作。這就是丹佛斯解決方案發揮作用的地方。提供即插即用的電力電子板使其有可能控制體積，并減少安裝和啟動時間。選擇VACON?系列變頻器也確保了我們測試所需的可靠性。”

這種類型的系統在設計、建造和調試過程中的要求是穩定所測試的燃料電池產生的電壓，它根據所需的負載情況和產生的電流而變化。Nuvera的電氣工程師Fabio Nassi說："丹佛斯的變頻器以及他們的技術人員在實現這一切的過程中發揮了根本作用，因為他們使我們能夠優化項目的電氣結構。"

Dario Rudellin說："該系統高度靈活，基于VACON?NXP平臺，每個單獨的電池連接到一個DC/DC轉換器，使系統能夠提供670伏的恒定電壓，與燃料電池的輸出電壓無關。第二個模塊，即VACON?電網轉換器，根據意大利CEI 0-16電網代碼，使所生產的能源可用于國家電網。"該負責人總結道認為，每個測試站都是獨立的，丹佛斯安裝的設備的靈活性意味著可以測試目前正在生產的Nuvera發電機，以及美國公司未來將開發的同一功率級別的其他燃料電池。

不僅如此。該項目的另一個特點是對能源可持續性的強烈關注。Nassi補充說："我們與意大利丹佛斯傳動公司的工程師一起開發了一個解決方案，保證了在定義我們的發電機模塊所要承受的測試周期方面的最大靈活性，以及從電網完全回收能量。”

在丹佛斯和Nuvera的緊密合作下誕生的ETM工廠，在該領域是獨一無二的，并將為燃料電池解決方案在實際商業應用中的實施提供一個黃金標準。

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