十年來，科勒第三次獲得“年度柴油機”獎，這一次是憑借其新的KSD 1403TCA 發動機。這款產品已經在2012 年憑借KDI 2504TCR 和2015 年憑借KDI 3404TCR SCR 獲得了該獎項。

從左至右：科勒發動機公司總裁文森佐·佩羅內和《柴油》雜志編輯協調員法比奧·布圖里

Diesel 雜志《柴油機雜志》自1986 年以來一直是歐洲該行業的主要專業出版物之一，每年都將這一享有盛譽的稱號授予最具創新性的柴油發動機。今年，頒獎典禮在其位于雷焦艾米利亞歷史悠久的總部的科勒博物館舉行，其令人回味的畫廊展示了一些標志著公司歷史的發動機。

這款屢獲殊榮的型號是新的KSD（科勒小排量）系列的一部分，該系列電機旨在適應所有地理區域，符合全球所有法規并與所有類型的機器兼容。KSD 系列是完全以市場和客戶為導向的方法的結果。它很簡單，因為它可以輕松地與日益復雜的工業機器電子系統集成。它是先進的，因為它允許對所有工作周期進行不同的定制，此外還提供了通過減少物理連接數量交換數據的可能性。它用途廣泛，無需修改或重新設計即可適應機器。

新的KSD 1403TCA 發動機

1403TCA 代表帶后冷器的渦輪共軌，是KSD 系列中的三款發動機之一，其中還包括1403 渦輪共軌和1403 自然吸氣。

該版本在1,400 rpm 時的最大扭矩為120 Nm，其排量扭矩比與相同排量但功率在30 至42 kW 之間且需要后處理系統的發動機具有競爭力。低于19kW 的發動機符合當前的全球排放標準：歐盟Stage V、美國Tier 4 Final 以及今年晚些時候的中國Stage IV。通過優化發動機轉速和控制液壓系統來降低油耗。由于智能預測和診斷功能，服務間隔最大化，總擁有成本低。

“你還記得關于內燃機過早埋葬的預言嗎？[...] 錯了，柴油還有很長的路要走，KSD 系列就是證明。“《柴油機雜志》的編輯協調員Fabio Butturi 表示，獲得該獎項的主要原因正是大膽投資了這樣一個引擎平臺。“評審團還贊賞發動機的多功能性以及功能和配置的彈性，以簡化原始設備制造商的安裝。”

科勒發動機總裁文森佐·佩羅內 (Vincenzo Perrone) 說：“我們很高興也很榮幸十年來第三次獲得這一享有盛譽的獎項。這體現了科勒對業務的堅定承諾以及對新發動機的持續投資。所取得的一切成就都歸功于我們世界級的全球團隊的辛勤工作。言語無法表達我對我們所有員工為使 KSD 成為現實所做的集體努力感到多么自豪。正是通過他們的奉獻、毅力和團隊合作，更不用說集體經驗和專業知識，這個項目才成為現實，并且已經并將繼續取得巨大成功。”

1920-1940

科勒發動機的源頭可以追溯到 1920 年，科勒在當時推出了 1500 瓦 A 型自動電力和照明發電機組。這款旨在服務農村市場的發電機提供 110 伏直流電，并由科勒采用鑄鐵制造的四缸水冷式汽油發動機提供動力。

1939 年開始液冷柴油發動機的研制工作。當時規劃了多種型號 - 用于科勒發電機的 1200 RPM 恒速發動機，包括單缸 5 馬力直到四缸 20 馬力的發動機；10 到 60 馬力、轉速高達 2400 RPM 的變速發動機；用于美國海軍的 5 到 20 馬力高速柴油發動機。

“科勒發動機的源頭可以追溯到 1920 年...”

20 世紀 40 到 70 年代

1948 年，科勒提升了對發動機制造業務的重視程度。為此，公司開辦了一個小型發動機生產廠，并首次推出了面向工業應用的“獨立的”科勒發動機業務。僅僅三年之后，科勒的 K90 鑄鐵制單缸風冷發動機便投產，并接著在 1952 年推出了 K160。在整個五十年代，科勒不斷擴充其 K 系列發動機，并在 1959 年推出了四款具有相同安裝尺寸和曲軸高度從而可“互換”的機型中的首款機型。在這個十年的末期，科勒開始在 Pottery 東部新建一個發動機兼發電廠。這個設施于 1960 年投入運營，并成為科勒在六十年代創造的眾多“第一”的發端。1965 年，公司推出了用于科勒發動機的自動減壓系統 (ACR)。這項新技術使得反沖啟動變得更為輕松。

1966 年，公司到達了另一個重要里程碑：第一百萬臺發動機走下裝配線。1968 年，開始為雪地車行業生產兩沖程發動機。就在 8 年之后，即 1976 年，科勒交付了其第一百萬臺海外發動機。

1980-2000

公司在 1983 年邁出了更大步伐。“科勒電力新形象”計劃為發動機業務部帶來了新的產品設計，并重振了對品質的承諾。當時推出了雙缸系列 II 型號。該型號采用全壓力潤滑，曲軸兩端均配備鋼襯套滑動軸承，連桿經過重新設計，此外還有其他許多改進。一年之后，科勒推出了一系列單缸和雙缸 Magnum 發動機中的首款型號，其中融合了廣泛的工程改進，外觀也經過重新設計，具有新穎時尚的風格。這些新穎的發動機配備了電子點火系統和高級的空氣過濾器，因此可靠性得到大幅度提升。1986 年，首款 Magnum 垂直軸雙缸發動機問世。次年推出了 Command 發動機。該發動機具備諸多新特性，包括可以提升燃油效率、延長使用壽命和降低工作噪音的頂置氣門 (OHV) 設計和液壓式氣門舉桿。1991 年，面向商業和消費類草坪和花園市場的 Command 雙缸水平軸發動機首次面世，并緊接著推出了雙缸垂直軸發動機。

“1966 年，公司到達了另一個里程碑：第一百萬臺發動機走下裝配線。”

1995 年標志著科勒實現了另一產品類別的改造創新，科勒在這一年率先在業內推出了頂置凸輪 (OHC) 發動機。公司對質量和創新的不懈追求在 1998 年獲得認同，創新的科勒 18 馬力頂置凸輪 (OHC) 發動機在這一年獲得美國專業工程師協會頒發的大獎。評選者對該款發動機贊賞有加，認為它是各主要制造公司在 1998 年推出的數以千計新產品中最好的產品。(1997 年獲得該獎項的是波音商業飛機公司的 777 噴氣式客機。)同一年，公司開始在位于密西西比州哈蒂斯堡市的一個新制造設施中生產該發動機。

1999 年推出了 Command PRO 系列，并同時包含單缸和雙缸型號。這些高端發動機專為商業草坪和民用級花園拖拉機而設計。1999 年還推出了首款科勒液冷 Aegis 發動機。這款頂尖水平的發動機是首款提供 3 年保修的發動機。

2002 年至今

2002 年，Courage 發動機開始投放市場。該發動機具備諸多新特性，包括為防漏而設計的反向曲軸箱；具有卓越冷卻效果的雙凸輪軸；帶氣孔的旨在改善動力供給和燃燒性能的進氣系統；以及可加大空氣流動和冷卻效果的交叉冷卻的汽缸頭。在最近的 2004 年 9 月，科勒在其液冷 Aegis 發動機系列下推出了更高馬力(高達 31 馬力)的型號。

科勒發動機在 2005 年推出了其功能強大的 34-38 馬力 Command PRO 發動機系列。這些高馬力的汽油發動機不僅可為更廣泛和更復雜的應用提供更高動力，而且還采用了可以提供無與倫比的檢修能力和延長維保周期的新設計。

2007 年，科勒發動機迎來了 2 個擴充其產品組合和國際業務的良機。首先是科勒發動機業務部與中國重慶的銀翔有限公司成立了一個合資公司，即科勒銀翔有限公司。成立這家合資企業是為了開發、生產、推廣、銷售和分銷通用型汽油發動機。作為該合資企業的一部分，科勒發動機業務部在 2007 年 10 月推出了面向手推式割草機市場的首款發動機，即 XT Series 系列。在未來幾年內，這個發動機系列將進一步發展，從而涵蓋用于草坪和花園、發電、焊接和娛樂應用的發動機。

當年晚些時候，科勒公司收購了 Lombardini Srl。這是一個擁有 85 年歷史的發動機制造公司，總部設在意大利雷焦艾米利亞。通過收購 Lombardini，科勒公司的這兩個品牌都可以用汽油和柴油發動機來滿足全球范圍內的商業和消費類客戶的需求。

2008 年，科勒發動機宣布將擴充其產品系列，從而涵蓋 4 到 65 馬力的汽油和柴油發動機。科勒還宣布，為了提高燃料效率和減少排放，其所有 Command PRO 和 Aegis 雙缸發動機都將標配電子燃油噴射 (EFI) 系統。