安全，是企業生存和發展的基石。隨著物流裝備市場的發展，中國已成為世界第一大叉車市場，然而叉車保有量的提升也導致了叉車安全事故發生數量的與日俱增。另一方面，從中國叉車安全日的設立到日益完善的國家和行業安全標準，我們可以看出安全駕駛、規范駕駛、降低事故已成為工業車輛行業和客戶共同關注并在著手解決的課題。安全事故，無論對個人、家庭還是對企業而言帶來的災害和負面影響都是長久持續且不可逆的，因此，把牢安全關，是企業運營的重中之重。

貫徹始終的“安全第一”

“安全第一”是豐田恪守的第一宗旨，自產品研發、生產到市場投放，貫穿整個產品生命周期。自1956年第一臺豐田叉車問世以來，豐田始終致力于通過安全技術的研發，打造能夠主動預防事故、主動糾錯的物料搬運設備。而安全保障不僅限于產品，據調查九成以上的叉車事故都是源于人為錯誤和管理疏漏，為了從根本上減少事故隱患，豐田基于精益理念和多年的市場積累，通過現場安全改善提案和安全支持售后服務，致力于駕駛人員良好操作習慣的培養、現場管理水平的提升和現場安全意識的強化。

以幫助客戶構建能安心安全使用叉車的作業環境為目標，著眼于設備、人、物料、作業方式（4M）的全面改善，獨有的技術實力、現場經驗和精益理念相輔相成，這就是豐田安全+解決方案。

豐田安全+ 三部曲

1、主動預防，硬件糾錯

安全對策通常分為事故發生后的“危害減輕對策”和防患于未然的“主動預防對策 ”，為了避免叉車事故的發生，主動預防對策尤為重要。長久以來豐田叉車一直致力于主動預防安全技術和功能的研發，包括主動式穩定系統（SAS）、操作者存在感應系統（OPS）以及速度管理功能（ASC）等，從硬件上主動預防并減少人為錯誤的發生。

1998年主動式穩定系統(SAS)問世，隨后的24年里，豐田又先后推出了針對前移式叉車和電車的主動式穩定系統。有效幫助抑制車輛在高負載高舉升作業、空載高速過彎作業等極端操作下的前翻和側翻傾向。同時，行駛控制系統（ASC）可以根據門架舉升高度、貨物重量、轉彎半徑等限制車輛速度和加速度，兼顧了安全和操作效率。

(SAS)

始于2005年的操作者存在感應系統（OPS）是一種防呆安全裝置，能有效防止駕駛員不在正常駕駛位置時對裝卸操縱桿的誤操作。而作為OPS的衍生功能——安全帶連鎖功能，在感應到安全帶未系或未正確系上時會切斷所有動力，通過幫助駕駛人員規范駕駛習慣來預防事故的發生。

（ops）

場內人車通行安全管理方面同樣有豐田黑科技。

2022年豐田叉車全新推出了能場內人車通行安全管理方面同樣有豐田黑科技。探測行人和障礙物的駕駛員輔助系統SEnS+。SEnS+與車輛完全集成，能通過立體攝像頭感知區分行人和障礙物，并通過警示器和警示燈及時向駕駛員發出警告，而且可以在危險的情況下控制車速或啟動加速度。

（SEnS+）

2、豐田現場安全改善提案

根據海因里希安全法則，安全隱患存在于設備運作、人為操作、物料搬運等現場要素的方方面面，車隊管理系統的實時數據和豐田以精益理念為基礎，以零災害為最終目標，為客戶提供作業現場安全改善提案，致力于叉車作業現場管理水平的提升，實現防范日?；?。豐田現場安全改善提案，通過4S活動的推進，暴露和消除現場的隱患和異常，建立安心、高效、對作業人員友好的作業環境——包括人車通行安全在內的整體動線規劃、減少庫存&合理布局的2S提案、減少設備和周邊作業安全隱患為目的的清掃活動、維系并不斷提升現場安全作業水平的標準化活動等。