隨著歐洲最大的回收工廠開始運營，每年大約可以回收價值25,000 輛電動汽車的電池。

Hydrovolt 工廠是Northvolt和Norsk Hydro的合資企業，位于挪威弗雷德里克斯塔德，其目標是每年回收約12,000 噸電池組，因為歐洲希望全面推進能源轉型。

使用自動回收過程可以從電池中回收多達95% 的材料。到本世紀末，Northvolt 希望其電池制造的50% 由可回收材料覆蓋。

回收材料包括塑料、銅、鋁和“黑色物質”——一種含有鎳、錳、鈷和鋰的化合物——將直接供應回Northvolt，鋁將被傳遞給Hydro 用于生產低碳鋁產品。回收電池中的金屬被認為是滿足日益增長的電動汽車需求的關鍵。要達到歐洲綠色協議規定的歐盟凈零排放目標，將需要大量此類礦物。

由于它們被回收并且已經被冶煉，這些材料的大部分排放物已經被消耗掉，這實際上使它們成為一種低碳替代品。

電動汽車中的大多數電池都是鋰離子電池，使用鈷、鋰、錳、鎳和石墨。一些公司已經改變了化學配方，以盡量減少使用更硬或更成問題的金屬來獲得，例如鈷和鋰。這些礦物的開采也導致氣候變化，整個全球采礦業占溫室氣體排放量的8% 左右。電池的回收對于履行歐盟關于電池的日益嚴格的規定也是必要的，特別是由于采礦業的氣候和道德影響，金屬的采購方式。

總體而言，該公司希望到2025 年回收約70,000 噸電池，到2030 年回收300,000 噸電池，這可能使大量金屬重新投入流通。

“挪威多年來在電動汽車的采用方面一直處于世界領先地位，但缺少的是回收能力，以確保在這些電池達到使用壽命時為它們提供可持續的解決方案。”Northvolt 首席執行官彼得Qvarfordt 說。

據Qvarfodt稱，該工廠將處理全國大部分電池回收。全球電動汽車需求急劇上升，確保為汽車制造商批量供應電池仍然是當務之急。

據估計，到本世紀末，該國的全部道路交通都可能是電動的。2020 年售出的汽車中有54% 是電動汽車，它代表著世界第三大電動汽車市場。此外，到2030年，主要地區的大部分商品配送也可以實現零排放。

“電池在世界向可再生能源的過渡中發揮著關鍵作用。”Hydro 執行副總裁Arvid Moss 說：“通過Hydrovolt，我們正在為歐洲電池的可持續和循環供應鏈奠定基礎。達到使用壽命的電池將通過回收黑色物質和鋁獲得新的生命。鋁可以回收，只需生產原鋁所需的初始能量的5%，這使其成為循環經濟的完美材料。“

Northvolt一直忙于制定在歐洲建立電池超級工廠的計劃，以增加國內電動汽車的產量。

歐盟還實施了《芯片法案》，為應對全球半導體短缺問題提供了150 億歐元的資金。這樣做的目的是加快歐盟內電子產品和電動汽車的發展，并減少對化石燃料的依賴。