無論是內燃叉車、電動叉車還是自動導引車（AGV），為確保內部物流的運輸系統和車輛可靠地運行，它們必須經過廣泛的測試程序。這些工作有時很壯觀，在2500米的高空和極端條件下進行，或采用最先進的技術，如三維模擬。所有這些都是為了一個目標：在任何時候都確保車輛的功能、安全和耐久性。

叉車是復雜的物料搬運工具。它們還必須在很高的高度或極端溫度下可靠地工作，并在很長一段時間內保持功能。為了確保這一點，作為開發過程的一部分，這些車輛在極端條件下進行了測試。為了滿足現場使用的要求，STILL和林德物料搬運等內部物流專家正是采取了這種方法--讓工業車輛經歷真正的火災洗禮。

例如，不平整的駕駛路面是林德物料搬運和STILL測試程序的一個組成部分。叉車在賽道上完成了數千圈，行駛在模擬顛簸路面的高地上。其中一些圈數是以最大負荷驅動的，以模擬極端條件。其他測試程序甚至走得更遠--例如，所謂的 "沖擊跌落測試"。在這里，沉重的木材堆被扔到叉車的車頂，以檢查底盤的穩定性并確保司機的安全。但不僅是車輛整體的測試。叉車門架等個別部件要經過特別嚴格的程序。它們在專門設計的試驗臺中經歷了長達12至15周的100,000次升降。

這些措施似乎很極端，但它們確保了安全、耐用和功能。但是，確保叉車可以在現場使用的不僅僅是物理測試。STILL和林德物料搬運公司都越來越依賴虛擬測試方法，利用物理測試程序的大量數據。節約和可持續性的潛力是巨大的。例如，可以快速檢查部件的使用壽命要求，而不是在很長一段時間內對其進行物理壓力。例如，可以通過熱分析提前模擬鋰離子電池中的熱量分布，以確保能源在實踐中不會過熱。

歸根結底，要充分代表現實--在經過驗證的模型和計算機模擬的幫助下。兩者在AGV的測試中也發揮著重要作用：AGV的安全性和可靠性是一個嚴格的驗證過程的結果，在這個過程中，軟件和硬件都得到全面的測試。要在動態環境中安全地整合自動導引車，是一個不可低估的挑戰。它需要一個多層次的過程，包括許多測試循環，一個明顯的概念和驗證階段，以及在測試區駕駛AGV的無數小時。這是確保所有傳感器和探測系統正常運作的唯一方法。因此，就像叉車、堆垛機和AGV在日常倉庫生活中一樣自然--看看（測試）場景的背后，就會發現為了使它們符合準則、安全工作和可靠運行，有多少工作要做。

德國STILL叉車公司于1920年由 HANS STILL 先生在德國 HAMBU 成立。在那個時候，公司修理電動機和建筑用的半導體發生器。在第二世界大戰后開始生產叉車；于1949年生產出第一臺叉車；1968年同ESSLINGEN 公司合并；1973年被林德叉車公司兼并；1989年兼并 SAXBY 公司；1995年兼并 WAGNER 公司；在1999年銷售18.97億德國馬克。公司在歐洲有三個生產基地，分別是：德國STILL HAMBURG 基地、德國 WAGNER 基地、德國 SAXBY 基地，在全球有超過150個國家和地區銷售，維護叉車及倉儲設備。

中國代理商：偉輪叉車