中國叉車網（m.cn338.cn)認為，此汽車巨頭掌門人的發言給全球叉車行業一個巨大的啟示，那就是叉車行業領頭羊們將加快步伐布局電動叉車自有供應鏈的掌控。無論是鋰電組裝、電池管理系統、充電器、電控和電機等，以此彌補因內燃叉車產量的大幅度降低所帶來人員冗余。從另外一個方面來講，這個行業的核心供應鏈將被整合。

福特公司首席執行官兼總裁吉姆-法利（Jim Farley）估計，制造電動汽車（EVs）所需的工人將比制造汽油動力汽車和卡車少40%。吉姆-法利說，汽車制造商將需要在內部生產更多的零部件，以便在轉型過程中 "每個人都有自己的角色"。

他警告說，在電動車轉型的下一階段會出現 "雷聲大雨點小 "的情況，福特的目標是到2030年實現電動車占全球銷量的一半。

法利在美國底特律舉行的一個專注于改善汽車行業種族多樣性的會議上說："制造一輛電動汽車所需的勞動力減少了40%，所以......我們需要內包，這樣每個人都能在這種增長中發揮作用。我們需要在電池、電機和電子方面接受一個全新的供應鏈，多樣性需要在其中發揮更大的作用。"法利評論道。

人們普遍預計，向電動汽車的過渡將減少汽車行業的就業機會，因為與內燃機汽車相比，電動汽車由較少的部件組裝而成。法利自7月以來一直在說，福特有 "太多的人"。

8月，3000名員工和合同工被裁減，高管們將該公司的成本結構描述為與其他汽車制造商相比 "缺乏競爭力"。

2021年底，福特公司有18.3萬名員工。