今年以來，叉車領域勁吹環保風，省、市先后發布老舊柴油叉車淘汰替換新能源車（以下簡稱叉車油改電）工作方案，敲響了老舊燃油叉車退出歷史舞臺的倒計時。

根據《臺州市老舊柴油叉車淘汰替換新能源工作實施方案》，政府將通過補助的方式，鼓勵企業和車主盡快更新新能源叉車，推動全市柴油汽車和老舊柴油叉車加快淘汰更新。到2024年底，基本淘汰國二及以下柴油叉車，2023年臺州計劃淘汰2640臺。其中，臺州灣新區2023年度老舊柴油叉車淘汰任務為220臺。

據了解，目前國內市場主流的內燃叉車，體積笨重，運轉噪聲大、排量消耗大、安全隱患多，局限性漸漸凸顯。隨著叉車工業技術的不斷變革，油改電叉車應運而生。電叉車的出現，一方面可減輕企業購置新車、運維的成本壓力，另一方面也可解決內燃車的環保問題。

一輛車一年減碳17噸

每月節省6000多元

更智能 更安全

柴油叉車和新能源叉車的使用成本具體相差多少？浙江吉鑫祥叉車技術總監徐佳敏舉例說，3噸柴油叉車每小時平均油耗為4升，3噸鋰電池新能源叉車每小時平均電耗為6度。假設每天平均使用8小時，那么按照叉車6年的使用壽計算，柴油叉車油費需要55.29萬元，二氧化碳排放量102.6噸，而新能源叉車電費僅需10.3萬元，并且零排放。

5月21日上午，臺州市老舊柴油叉車淘汰替換新能源工作推進會在臺州灣新區召開。

新能源叉車的實際效果如何呢？在5月21日召開的臺州市老舊柴油叉車淘汰替換新能源工作推進會上，浙江海德曼智能裝備股份有限公司相關負責人現身說法，今年海德曼逐步淘汰老舊叉車并更新了 14 輛電動叉車，實現了新能源叉車升級 64%，一年節支降本近 13 萬元。亞歐汽車制造臺州有限公司負責人表示，根據公司的發展策略，亞歐汽車自建廠開始就全部選擇電動叉車進行物料運送。