“出發啦！”10月25日上午10時許，在油田油氣加工技術服務中心廠區內，一臺氫動力叉車緩緩發動，沿著廠區道路試駕。

叉車的外觀、車內布置雖與傳統叉車差別不大，但車輛啟動后，駕駛員黃東立即感受到很大不同：“相較傳統叉車，氫動力車在行駛過程中噪音小、起步穩、提速快，駕駛的舒適度更高。”

據悉，這是油田首臺以氫作為燃料的運載車輛。機動車尾氣排放是環境污染的主要來源之一，其中叉車作為廣泛應用的工業運載車輛，環保性能也受到政府與企業越來越多的關注。

近年來，在“碳達峰”“碳中和”的政策加持下，新能源叉車開始走進人們的視野，而氫動力叉車以其高功率密度、高集成化、寬動態功率、高電效率、零碳排、燃料加注時間短、耐低溫環境等優點備受青睞。

油田引進的這款叉車采用鋼質高壓氫氣瓶，一次可充裝1.2千克氫氣，充滿一次可以支持叉車持續工作4到6小時。和純電動叉車相比，氫能叉車又具有工作效率高的優勢，氫燃料叉車加氫時間僅需1到4分鐘，無須更換電池，續航更持久。

和內燃叉車相比，氫能叉車具有明顯的環保和節能優勢。

“以1輛氫能叉車一天工作10小時為例，每天可減少約30千克碳排放，每年可減少碳排放約1萬余千克，而且其外排物只有水，不產生任何有毒的化學物質。”油氣加工技術服務中心經理梁建偉算了一筆“環境賬”。

油田在“綠氫”產業發展方面加強戰略謀劃，注重長遠布局。去年年底，中國石化兆瓦級可再生電力電解水制氫示范項目在該中心成功投產，每日能生產1.12噸純度為99.9998%的“綠氫”，可為氫動力叉車提供長期穩定的供能保障。

“首臺氫動力叉車的成功投用只是油田拓展氫能多元場景應用的開端。”梁建偉表示，“后續我們還要在氫能成本優化、氫能車輛運維標準化等方面持續發力，助力豫北地區氫能產業規模化、效益化發展。”