一、外觀造型 　　整車采用大園弧流線型曲面造型，加之外形尺寸小，使外觀顯得豪華大方，給人耳目一新。 　　二、性能參數(shù) 　　1. 外形尺寸小。30HB相對3L長度短5CM，高度低3-5CM，車架和配重寬度除前輪檔泥板外， 　　　 小12CM。 　　2. 離地間隙大。如車架、配重處的離地間隙30HB相對3L增大5CM，有利于叉車的通過性。 　　3. 起升速度加快。如2.5t起升速度由400mm/s提高到550mm/s，大大提高裝卸作業(yè)效率。 　　4. 按國際發(fā)展方向，行駛速度降至17-18km/n，有利于叉車穩(wěn)定性。 　　5. 通過降低發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速，采用全封閉帶消音隔熱的機罩等技術(shù)，整機噪聲低于85分貝， 　　　 達到優(yōu)等品水平。 　　6. 整機重心高度降至640-670mm，穩(wěn)定性符合EEC標準。 　　7. 3t叉車前輪由3L的8.25-12改用28×9-15寬基輪胎，不僅提高承載能力約40%，延長輪胎壽 　　　 命，且穩(wěn)定性好。 　　三、各部件特點 　　1. 車架 　　①采用低位大開放式踏板，增裝不銹鋼（鋁）多孔防滑板，司機上下車十分方便、安全。 　　②車架內(nèi)部空間加寬，機罩后部與車架采用園弧接合，且可90°打開，維修保養(yǎng)十分方便。 　　③前輪檔泥板加長加寬，使前輪處泥水不會濺上來。 　　④采用了高質(zhì)量的、高剛度的整體式玻璃鋼機罩。 　　2. 配重 　　①上部排風口大，散熱通風好； 　　②下部非常飽滿，不僅重而且重心低，且后輪處泥水不易上來； 　　③最下部的二個缺口，一置千斤頂，二置發(fā)動機排氣口，排氣干凈，噪音低； 　　3. 發(fā)動機及附屬系統(tǒng) 　　①HB型叉車選用490直噴式發(fā)動機、HBW9型叉車選用日本五十鈴C240PKJ發(fā)動機，HW15A型叉車 　　 選用日本尼桑TD27發(fā)動機，具有冬天起動方便，夏天不易“開鍋”的優(yōu)點。 　　②進氣系統(tǒng)采用高位進氣方式，將空氣吸入口設(shè)置在安全架后立柱的上方，并配以高效旋風 　　 式空濾器，確保吸入氣缸的空氣清潔干凈，減少氣缸磨損，延長發(fā)動機壽命。 　　③冷卻系統(tǒng)采用大容量TCM型銅質(zhì)水箱，不僅改善冷卻效果（不易“開鍋”），而且無需經(jīng)常 　　 加水。根據(jù)無需經(jīng)常加水的特點，建議冷卻系統(tǒng)加防凍液。防凍液的優(yōu)點：a.-50℃水箱不 　　 會結(jié)冰；b.可提高沸點5-10℃，更不會使發(fā)動機“開鍋”；C.防銹，保護發(fā)動機水道。 　　④排氣系統(tǒng)選用大容量排氣消聲器，內(nèi)置消煙滅火器，排氣管包扎隔熱材料。 　　⑤水箱、消聲器與車架間裝橡膠緩沖墊，防止因震動而漏水、漏氣。 　　4. 變矩器、變速箱 　　①油路系統(tǒng)增加油散熱器（置于水箱的水室內(nèi)）和換檔液壓優(yōu)先閥，從根本上解決叉車使用 　　 一段時間后，油溫高，叉車起動力不足等問題，提高傳動系統(tǒng)可靠耐久性。 　　②變矩器采用內(nèi)泵方案，體積小、噪聲小。 　　③HB傳動系統(tǒng)改用結(jié)構(gòu)先進，可靠性、維修性更好的航空工業(yè)部中南傳動機械廠生產(chǎn)的日 　　本TCM引進技術(shù)的變矩器、變速箱和主傳動器。 　　④W9型機械叉車采用中南傳動機械廠生產(chǎn)的TCM機械變速箱，前后兩檔變速，帶同步器換檔機 　　 構(gòu)，換檔輕便、平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)性能先進可靠。 　　⑤W9型液力叉車采用中南傳動機械廠生產(chǎn)的變矩器、變速箱和主傳動器。HW15A型液力叉車采 　　 用進口日本尼桑公司生產(chǎn)的變矩器、變速箱和主傳動器。 　　5. 轉(zhuǎn)向橋 　　改進橫置油缸轉(zhuǎn)向橋的連桿結(jié)構(gòu)，連桿加粗近一倍，且連桿與轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向油缸連接處襯套 　　改用關(guān)節(jié)軸承，解決了連桿易扭曲，襯套易磨損的問題，又提高轉(zhuǎn)向油缸的密封性能。 　　6. 液壓系統(tǒng) 　　①擇優(yōu)選擇液壓元件，工作泵均為合肥產(chǎn)；轉(zhuǎn)向器為濟寧產(chǎn)低扭矩式，與NISSAN、TCM相同； 　　多路閥為臨海產(chǎn)B型閥，具有前傾自鎖功能；所有油缸使用進口密封圈，并采用密封性能好 　　的NISSAN、TCM式油缸結(jié)構(gòu)。 　　②高壓膠管接頭采用裝拆方便、密封可靠、不用О型圈的錐面式結(jié)構(gòu)。 　　③所有管接頭用鍛件，外表面鍍鋅鈍化。 　　④改進了接傾斜缸、起升缸的膠管連接方式，加長了膠管，解決了膠管易斷、易漏油的問題。 　　7. 門架系統(tǒng) 　　①采用國際上最流行的門架結(jié)構(gòu)，加大了貨叉架中間開口尺寸，并降低了儀表架高度，采用 　 　小型組合儀表盤，視野非常開闊。 　　②采用整體式，雙硬度滾輪。滾輪壽命長，門架導軌磨損小。 　　③貨叉架為三滾輪式，內(nèi)外門架滾輪距隨門架的升降而變化，大大減少門架和滾輪的受力， 　 　門架和滾輪壽命長。 　　④內(nèi)門架槽鋼外側(cè)增焊一條筋，為加強型結(jié)構(gòu)，從根本上解決內(nèi)門架易變形的問題。 　　8. 操縱系統(tǒng)按人機工程學設(shè)計，各操縱手柄、踏板易操作；方向盤采用萬向節(jié)可調(diào)裝置，操 　　縱舒適，使用維修保養(yǎng)方便。 　　9. 電氣系統(tǒng)采用多功能儀表板。外形美觀，電氣及開關(guān)不進水，儀表有色標，可視性佳，符 　　合國際潮流。 　　10.2-3t除輪胎、門架、配重外，其余基本通用，便于生產(chǎn)、銷售與維修。 　　11.CXCD20、25、30HB、HBW9、HW15A叉車是在CPCD20、25、30HB、HBW9、HW15A叉車基礎(chǔ)上， 　　門架系統(tǒng)增加全自由起升和貨叉?zhèn)纫乒δ埽溆嗤耆嗤?br />