1、科學的人機工程設計，加大操作空間，有效提高操作效率，使操作人員的疲勞強度降到最低。
2、發動機采用日本五十鈴工程機械專用的6BG1柴油機，功率儲備大，噪音低，可靠性高。
3、傳動系統采用液力變矩器、濕式離合器傳動，換檔方便，沖擊小，可靠性高。
4、轉向為全液壓橫置油缸轉向橋，動力轉向，轉向操縱輕便靈活。制動為前盤后鼓四輪制動，制動性能更加安全可靠。
5、前、后懸架系統采用葉片式鋼板彈簧懸架，并裝有液壓阻尼減震器，大大降低整車的震動和噪音。
6、駕駛室為整體式全封閉駕駛室，密封好，噪音低，駕駛室安裝采用四點橡膠懸置，震動小，駕駛室內配有空調系統、暖風系統、天窗，提高駕乘舒適性。
7、牽引座采用防脫銷機構設計，保證牽引作業的安全性，前擋板強化設計，適用于推頂作業。
| 性能 | 型號 | LG45Q | ||||||
| 最大牽引力 | KN | 45 | ||||||
| 牽引重量 | 一節拖車 | t | 50 | |||||
| 兩節以上拖車 | t | 75 | ||||||
| 空載車速 | 一擋 | Km/h | 8（前后相同） | |||||
| 二擋 | Km/h | 22（前后相同） | ||||||
| 制動距離（無負載20km/h） | m | 5 | ||||||
| 最大爬坡度（無負載） | % | 30 | ||||||
| 手制動坡度 | % | 30 | ||||||
| 尺寸和重量 | 全長 | L | mm | 3820 | ||||
| 全寬 | W | mm | 1995 | |||||
| 全高 | H | mm | 2420（標準）2620（空調） | |||||
| 軸距 | B | mm | 2080 | |||||
| 輪距 | 前 | M | mm | 1700 | ||||
| 后 | N | mm | 1470 | |||||
| 前懸 | Q | mm | 700 | |||||
| 后懸 | C | mm | 820 | |||||
| 拖掛高度 | Z | mm | 450 | |||||
| 最小轉彎半徑 | R | mm | 4500 | |||||
| 最小離地間隙 | X | mm | 190 | |||||
| 總重 | Kg | 7280 | ||||||
| 前軸 | Kg | 1680 | ||||||
| 后軸 | Kg | 5600 | ||||||
| 發動機 | 制造商 | ISUZU | ||||||
| 型號 | A-6BGZQC-02 | |||||||
| 額定功率/轉速度 | Kw/rpm | 82/2000 | ||||||
| 最大扭距 | Nm/rpm | 415/1400-1600 | ||||||
| 缸數/排量 | n/L | 6/6.494 | ||||||
| 全負荷最低油耗 | g/Kwh | 233 | ||||||
| 無負荷轉速（最低/最高） | rpm | 720/2270 | ||||||
| 其他 | 傳動型式 | 液力傳動 | ||||||
| 懸掛 | 縱置葉片鋼板彈簧懸架 | |||||||
| 轉向方式 | 動力轉向 | |||||||
| 行車制動 | 全液壓動力制動 四輪 | |||||||
| 停車制動 | 機械式 作用于變速箱中間軸 | |||||||
| 輪胎 | 前/后 | 2/4 | ||||||
| 規格 | 前/后 | 7.50-16-12PR/8.25-15-14PR | ||||||
粵公網安備 44010602004351號