源自寶島臺灣的臺勵福，成立于1973年，至今已30余年。2015年，豐田自動織機公司對外宣布收購臺勵福叉車業務，至此豐田自動織機旗下包括：Toyota、BT、Raymond、Cesab、臺勵福五大品牌，擁有了適合大眾市場的經濟型叉車品牌。

近日，2020臺勵福全國經銷商會議暨新品發布會在山東省青島市舉辦。在此期間，中國叉車網（m.cn338.cn）記者就合資后改變、環保新興市下的舉措、未來發展戰略等對臺勵福機器設備（青島）有限公司總經理林佳郁進行了專訪。

開放包容 相互尊重

自2015年加入豐田家族之后，目前已是第4年，明年即將迎來5周年。林總表示，臺勵福很幸運地與豐田的理念非常相近。在合資之前，雙方就文化、經營者思路、戰略等，經過了長時間確認，由此奠定了雙方合資后，磨合期間沒有過多的摩擦。

在林總看來，企業之間的合作，不單是產品線互補，還有戰略定位，更重要的是經營者在文化、思路、經營風格方面的契合度。林溪文董事長是一位務實，且對產品發展比較有追求的人，一直以健康發展經營為目標。豐田家族文化也是以務實、穩健、產品為使命，雙方基于務實的前提下，都以關注企業的生命力為目標，企業發展戰略步調一致。林總強調，這是雙方合資到目前比較順暢的第一個原因。

其次，雙方合資后，一直遵循：未來在中國市場，無論豐田占股多寡，都將以林氏家族的思路為領導風格，豐田作為輔助。雙方分工明確，根據各自在中國市場的優缺點，揚長避短，并互相理解，互相尊重。雙方定位清晰，不越位，臺勵福敏銳的市場嗅覺及快速的市場應變能力，加之豐田在產品上的視野和工廠管理優勢，使公司的發展更加穩健、快速。

再則，臺勵福是一個非常具有活力的團隊，并無派系之爭，充分認可、包容、接納外來人員。日本企業做事重規矩，而豐田派來的高管在臺勵福工作兩三年后，都會被這個團隊所感染而逐漸同化，慢慢融入其中，從而認可臺勵福、愛上臺勵福。對此，林總認為主事者要以開放態度迎接對方，秉承對方是來幫助公司，將其當作一份子，互相協調與包容。

林總再次強調，雙方合資后，很快便與集團派來的人員親如一家人。經過一年的調整磨合，2017年開始，業績便已翻了一番。

始終堅持代理制，利益共同體

臺勵福將堅持以代理制為主的模式不動搖、堅持“利益共同體”原則，鼓勵代理商尋求獲利而非以削低利潤來謀求生存。據悉，雖然今年市場低迷，但臺勵福一直堅持，不犧牲價格拼銷量。

為了使代理商獲利，臺勵福一直在細化市場線和產品戰略規劃。針對中國叉車市場中3.0—3.5T產品占比達60%的情況下，臺勵福在3.0—3.5T的產品基礎上，今年推出了增值版3.7T和3.9。在林總看來，低價競爭傷害的是代理商與主機廠，最終導致代理商與主機廠的關系破裂。

同時，增加租賃車的亮點，以行業客戶為主。根據客戶的工況和行業的特殊性進行產品的功率調整，在一些特殊配置和需求的行業做亮點促銷。同時，整車性能方面，配置舒適的駕駛室，簡化操作。根據市場信息反饋，對產品線進行調整，滿足市場需求。

據悉，近幾年，臺勵福在產品企劃上花了大量時間和資金投入，每年都會根據代理商、銷售人員、企劃人員提供的市場需求信息進行產品設計。同時，每半年召開產品研發大會，通過與大型和中型代理商兩大梯隊進行深入的交談幫助代理商進行產品規劃和市場深耕規劃，為代理商指引方向。在林總看來臺勵福能夠更好地幫助經銷商進行經營和提供培訓，并按計劃推出市場最具亮點的新車型作為經銷商作為作戰武器。在這種經營思路下，臺勵福的發展步伐以穩健為主，向前推進。

據了解，臺勵福近幾年以逐步提升服務戰略為目標，不使用過激的手段，按照一年推出一款有足夠亮點且吸引客戶的新品，同時與代理商共同尋找區域市場的定位與產品線分布，扶持經銷商共同成長。

趨勢不可阻擋 新品蓄勢待發 

非道路國四排放標準即將于2020年12月1日實施，這對中國叉車行業提出了更高要求。排放的升級，不同功率段的成本也將隨之增加。據林總透露，臺勵福一直非常關注法規的排放標準，目前所有全系列高壓共軌國四排放標準的叉車都已測試完成，隨時準備推向市場。

國內“油改電”與新能源趨勢的日益明朗，但內燃叉車在國內市場仍然占據主導地位。在談到油車與電車的比率時，林總表示目前臺勵福電車（不含倉儲車）低于行業標準，占15~20%左右。提升臺勵福電車市占率，同時改變經銷商銷售思路，也是臺勵福推出8L電動叉車的初衷。

在林總看來，電動叉車中的鉛酸電池最大的問題是維修，需要備用電池，尤其是更換電池的頻率較快，是比較大的工程量。臺勵福解決客戶的困擾，并突破諸多技術難點，實現了更便捷的側拉式電池，并且達到鋰電、鉛酸無縫切換。據林總透露，臺勵福未來電車占比是30%，為此公司正在組建專門電車團隊，對接電動叉車市場。

加大新能源解決方案拓展

在林總看來鋰電是未來趨勢，不可避免的是未來產品朝著環保新能源方向前行。在確保技術和客戶需求的前提下，臺勵福相對比較保守。鋰電對客戶而言非常便捷，在公司調研過程中發現，多數鋰電叉車在使用3年后，電池衰減嚴重。站在客戶角度上，為了不讓客戶支出額外成本，推出了3年與5年鋰電選擇方案，客戶可以根據實際情況進行選擇。

而針對電池到期后，臺勵福也推出了多種后續方案。鋰電經測試性能良好的情況下，可選擇延保，選配增值方案將鋰電的性能延長；如鋰電衰減嚴重，客戶可以用最低的成本，進行鋰電鉛酸置換方案，直接切換鉛酸；考慮到某些市場對租賃的需求，還提供電池租賃業務。這是基于客戶在選擇鋰電或者鉛酸時，還存在猶豫的情況下推出的可行性方式。這便實現了一日買臺勵福，終身是客戶的模式。

在談到山東眾多中小叉車制造企業的不規范，生產不合排放法規的產品流入市場，導致其深受其害的問題上，林總表示，在她看來現在叉車主機廠好像陷入了一個以不賺錢為榮的現象。企業有實力是值得稱許，這種實力不應該用來導向行業的不健康與不正常發展。在評論行業亂象時，林總表示，行內業的不規范、沒有遵守游戲規則的行為，不應該受到推崇，行業內企業應該著眼未來，齊心協力，將市場秩序恢復健康、穩健！

借力打力 順勢而為

近年來，受工廠智能化、人力成本上漲等內外部因素影響，依靠人力搬運的物流作業環節開始出現由機械化向自動化、智能化轉型。

林總表示自動化信息化是未來方向，臺勵福也一直在研究。對臺勵福而言，無論是AGV，還是無人化叉車，豐田的技術都領先于行業速度。臺勵福可能不會自主研究、上線，可能借助豐田的產品系統做研究，將之系列產品考慮國產化;第二，針對客戶需求，與豐田進行合作，臺勵福提供經濟型叉車，豐田提供技術改裝為AGV，以補充產品系列線的完整性，提供給客戶不同的解決方案。在中國市場內臺勵福和豐田，未來在產品資源上，期待可以有更大范圍的推廣。

新工廠助力新發展

有關新工廠的問題，林總介紹說，搬遷新工廠對臺勵福而言是機遇，將引進豐田最先進的管理，結合豐田精益生產模式（TPS）與自動化，加上國內智能化工廠特色，實現工廠的信息化管理，行成工廠新面貌。

據林總透露，董事長的夢想是將新工廠打造成臺勵福工業園。工業園里將會設計自制生產線，加大自制率提升產能加工中心投入；同時規劃物流園，發展倉儲并邀請重要部件廠商加入進行深度合作；規劃高規格高配套員工宿舍，引進世界各地一流人才……新工廠計劃規劃成為豐田在亞洲區的最佳工廠。

據悉，在豐田的嚴格管理與林氏家族的經營理念結合下，臺勵福近年來的發展穩健且健康。林總堅信臺勵福的續航力強，具有良好的經營方針和過硬的產品，未來有實力脫穎而出。作為一個企業經營家，必須要有沉穩的思路，以分析為主，不盲目跟風，為企業指出一條健康的道路以持續發展。在產品同質化的當下，臺勵福以追求極具性價比的價值型產品為目標，專注于物流搬運機械的全線產品，未來還將持續推出更具競爭力的特色產品，使用戶獲得更高的使用價值。