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林德執行總裁克里斯托弗.勞特瑞先生致歡迎辭，就2011/12年國際及林德集團市場發展情況、2011年LMH亮點和2012年展望展開演講，回顧了從2007年到2011年全球工業車輛市場情況，他表示；2007年全球工業車輛出貨95.32萬臺，08年開始下滑至87.4萬臺、09年下滑到歷史的最低點54.8萬臺，10年開始回升至79.65萬臺，而11年則回到歷史的最高位并超于2007年達到99.7萬臺。 [詳情]
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林德新車營運副總經理RalfDingeldein先生在在其會議的演講PPT演示文稿中首先向客戶展示“Customerfocus--顧客至上”的理念，林德能提供全球最多的電動叉車種類（1.2-5噸)，新產品BR386系列(1.2-2噸）有16種產品，BR387/388系列（2-5噸）有19種產品。在2012年，林德將逐步推出符合歐盟等標準的攜帶新動力系統的BR新系列產品。從2002年，由于技術創新，林德部分產品在油耗和碳排放分別減低11.1%和24.6%。 [詳情]
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早在1982年，全球著名汽車制造商保時捷公司就開始和德國林德叉車合作，從而造就獨特的叉車外觀設計是林德品牌中不可或缺的一個元素。1985年林德柴油叉車系列就以其卓越的設計感獲得了第一個ID設計大獎。迄今為止林德全系列的叉車設計獲得超過20個全球性獎項。林德叉車與保時捷的友好合作關系已經進入了第三十個年頭，而這些以客戶需求為導向，具有劃時代意義的叉車設計理念，亦成為林德叉車的專屬印記。 [詳情]
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林德物料搬運銷售經理UlrichHildebrandt在會議中采用德國萊茵公司（T嘀）對林德電動托盤叉車和前移式叉車所做測試數據向在場媒體闡述是如何獲得“最具性價比的解決方案供應商”稱號。T嘀氀司通過測算一個產品的最佳性價比，不單單從第一次采購價格來反映成本的。傳統的成本分析經常包括財務成本、能源成本、服務成本、運營成本。但這些均沒考慮到叉車在日常生活中的性能優勢和節能潛力，因此；傳統的運營成本計算：經常使用，但只反映不到一半的真相。 [詳情]
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一年前，林德物料搬運提出物流掛車以優化生產，儲存和運輸的新物流解決方案。如今，林德物料搬運擴充了該產品線，并對外進行發布。客戶可以據此選擇適合自身情況的最佳解決方案。林德通過其專業的咨詢服務，為客戶提供專業知識，優化客戶的物流流程。林德物料搬運倉儲技術國際市場營銷總監TobiasZierhut說：“客戶對林德物流掛車有極大的興趣。我們的客戶有各自不同的物流流程，我們擴大其現有的適用范圍是合乎邏輯的且有助于未來發展的”。 [詳情]
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K系新家族--VNA人上行窄通道叉車”是林德推出的新一款倉儲揀選車，共有3個型號，最大提升高度為14.525米，最大載重達1.5噸。林德窄通道國際產品項目經理DenisSchreeck先生說：“K系產品有三大優勢；多樣化的配置、友好型操作界面、卓越的性能。多樣化的配置包括能提供多種不同的操作場景，能很快速調整距離和性能等。一個友好型操作界面對于叉車駕駛者來說是非常重要的，K系揀選車既可站駕也可以坐駕，控制方式靈活，舒適的座椅加上寬闊的視野，能觀察到貨叉和托盤的時實情況，實用的存儲私人物品的空間，駕駛艙監視設備安裝靈活，可突破揀選的屏障處理貨架背后的貨物。 [詳情]
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尋求可替代的驅動技術可能在將來成為更加貼合環保要求的解決方案。以林德“E-LOGbio-Fleet”研究項目為例，它旨在通過混合燃料動力解決方案實現環境的可持續發展。林德全球海外產品經理HannesSchobel表示：“展望2030年，全球工業車輛的同行們正在由目前的內燃車和鉛酸動力電動車向混合動力和鋰電動力技術邁進，下一步更走向燃料電池。將來，傳統動力將占據60%的市場，20%為鋰電，10%為燃料電池，10%為其他動力。” [詳情]
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林德工程應用專員ThomasWeisheit在會議上做最后發言，他就什么是用戶個性化產品的選配？林德物料搬運的趨勢，需求處理和個案做了詳細分析。他說：“林德為用戶目前提供80個系列近6000個不同產品的選擇，即使如此依然有不少客戶要求提供符合自己要求的配置。而這越來越呈現上升的趨勢，從所有叉車產品中的特殊要求從2004年的18%，預計2012年會上升到35%。而林德在全球有2000個銷售網點，500個辦公室服務人員及180定制專家。我們能根據不同用戶在不同使用場所為其定制符合要求的安全的高可靠性的產品。” [詳情]
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