10月13日，由中國東方航空股份有限公司、中國遠洋運輸集團和中國貨運航空有限公司3家投資組建、總資產為12億元人民幣的上海東方遠航物流有限公司正式成立。
　　發揮合作優勢
　　東航股份有限公司黨委工作部的張菁向記者介紹，上海東方遠航物流有限公司是中國第一家依托航空公司的專業物流公司。東航作為我國最大的航空公司在航空方面有著眾多的優勢，而中遠作為上海口岸規模最大的國際貨運公司之一，在物流方面頗具實力和經驗。上海東方遠航物流公司集東航和中遠的優勢于一身，擁有得天獨厚的發展條件。現公司已經形成了完備的航空貨物的地面代理、地面裝卸、運輸、中轉、倉儲、配送、快速通關等一體化服務。該公司擁有上百輛海關監管車輛以及幾十臺GPS全球定位控制平臺系統，用于發展貨物的多式中轉聯運。
　　航空物流商機巨大
　　隨著中國加入世貿組織，2005年中國的航空貨運市場將全面開放。為于中國航空物流業的發展提供了巨大商機。業內人士撰文指出，上海作為我國對外開放的重要口岸和經濟、金融、貿易中心城市，近年來吸引了眾多跨國公司紛至沓來。2003年底的數據表明，世界500強中的23家企業在上海設立了投資性公司，注冊資本達到7.2億元人民幣，世界500強中的254家企業在上海落戶，其中84家建立了辦事處。全球最大的59家工業跨國公司在上海有156個投資項目，總投資額達到95.7億美元。這些大型跨國公司及三資企業迫切需要綜合性全防衛的現代化物流服務。
　　上海市政府與中國民航總局提出將上海建設成亞太地區航空樞紐港的方案，在此方案的推動下，包括浦東、虹橋兩大機場在內的航空物流基礎設施資源得以長足的發展。在豐富的物流市場和逐漸優化的物流基礎設施面前，上海東方遠航物流有限公司應運而生。
　　聯手應對外來挑戰
　　在不久前召開的“2004年中國現代物流發展與國際合作高峰論壇”上，商務部商業改革發展司司長邸建凱提出，今年年底中國物流市場的放開對中國物流企業將有很大的沖擊。中國政府加入世貿組織時就承諾，從今年12月11日開始，中國將在公路貨運、倉儲、海上班輪運輸、船舶代理等方面進一步開放。
　　業內專家分析，我國的物流企業發展比較滯后，目前我國的物流成本占我國GDP的比重達到21%，物流企業的效率和管理水平都比較低。目前國內這一塊市場尚未放開，只有北京、上海、天津等幾個城市可以建立物流方面的合資公司，但是年底對外物流企業進入門檻放低后，許多國際知名物流企業FEDEX、UPS、TNT等將進入中國，搶灘中國物流市場。
　　張菁告訴記者，今年6月24日《中美政府民航運輸協定協議書》的簽訂，更會給中國的航空物流業帶來沖擊。這次三方合作組建航空物流公司，表明國內企業已經意識到即將面臨的嚴峻局面，并著手積極應對。